Prix VW ID3 (2021). Gamme élargie et petite batterie dès 33 890 €

Du nouveau au catalogue ID.3. La berline 100 % électrique du constructeur allemand gagne de nouvelles finitions (City, Max) et ajoute une petite batterie de 45 kWh en plus des 58 et 77 kWh. De quoi abaisser le ticket d'entrée à 33 890 €. Du côté des versions Pro, VW a revu les prix à la hausse.

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Petit comparatif : poids à vide - ptac - nombre de places - charge utile - charge utile /place :
- batterie 45 kWh : 1772 kg - 2240 kg - 5 places - 468 kg - 93,6 kg/place
- batterie 58 kWh : 1805 kg - 2270 kg - 5 places - 465 kg - 93 kg/place
- batterie 77 kWh : 1934 kg - 2280 kg - 4 places - 346 kg - 86,5 kg/place.
Plus elle peut aller loin avec une batterie en conséquence et moins elle peut emmener de personnes et de bagages. Ce qui est somme toute très incohérent.
Voilà toute l'aberration de la voiture électrique.
On va donc se retrouver avec les versions à petite batterie qui vont faire de la ville mais qui avec leur 1772 kg vont émettre des particules d'abrasion.
Par contre les urbains n'ayant pas besoin d'une voiture dans leur vie de tous les jours vont prendre la version à grosse batterie et vont encore plus polluer avec ses 1934 kg qu'avec leur voiture précédente.
Cependant qui dit grosse batterie dit grosse émission de GES à la fabrication, ce qui veut dire gros kilométrage pour l'annuler par rapport à une voiture thermique à énergie fossile.
Mais l'énorme masse en mouvement impose d'en réduire l'usage en ville pour réduire la pollution.
Voilà toute l'incohérence de la voiture électrique qui est une grosse aberration et ne permet ni de réduire la pollution en ville ni d'atteindre la neutralité carbone.

Pour ce prix là, autant acheter une Tesla 3 équipée comme un Boeing avec un réseau de super chargeurs.

@BONNIN
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3
« Modèle produit à Fremont (USA) » « Standard Range Plus » « 1 612 kg » « 49,3 kWh »
« Modèle produit à Shanghai » « Standard Range Plus » « 1 745 kg » « 51,4 kWh »
Vous parlez de laquelle ?
A noter la version produite aux USA revendique une charge utile de 444 kg.
Qu’en est-il de la version produite en Chine ?
Quelle différence avec une Id3 ?

Golfe du Mexique : 17 000 litres de pétrole s’échappent chaque jour d’une plate-forme depuis quinze ans
C’est une catastrophe environnementale qui dure depuis bientôt quinze ans. En septembre 2004, l’ouragan Ivan dévaste le golfe du Mexique. Sous le niveau de la mer, d’immenses glissements de terrain se produisent. La plate-forme pétrolière 23051, installée à vingt kilomètres des côtes de Louisiane, est détruite. Son propriétaire, Taylor Energy, tente de colmater les fuites. Sur vingt-huit têtes de forage, d’où s’échappe le pétrole, six sont bouchées en un an. Mais les ouragans Katrina et Rita, en 2005, mettent un terme prématuré aux tentatives de colmatage.
Le Monde
Publié le 26 juin 2019 à 12h51 - Mis à jour le 26 juin 2019 à 13h37

@Chris22
Est-ce parce que l'on remplace toutes les Voitures Thermiques à énergie fossile par des Voitures Electriques que l'on n'exploitera plus le pétrole ?
Non pour la bonne raison que l'essence et le diesel sont des déchets que l'on a réussi à utiliser. Si plus de débouchés, il faudra les traiter comme tout déchet.
Oui il faut arrêter la combustion d'essence et de diesel pour réduire les émissions de GES mais cela n'arrêtera pas pour autant l'exploitation pétrolière.
Au passage, les émissions de GES dues à l'exploitation du pétrole et sa transformation actuellement attribuées aux carburants seront attribuées et feront augmenter les émissions des autres coproduits (émissions indirectes de production des médicaments).
Chercher à partir de quoi est produite l'aspirine et le paracétamol.
https://petrole-et-medicaments.e-monsite.com/pages/utilisation-du-petrole-dans-les-medicaments-impacts-et-consequences.html
Votre argument est vraiment un très mauvais argument pour mettre en avant la VE.