ZFE. Pourquoi 9 Français sur 10 s'opposent au dispositif

Le Sénat a organisé une consultation en ligne afin de recueillir l'avis des Français sur la mise en œuvre des ZFE, qui concernera une quarantaine d'agglomérations d'ici à fin 2024. Le résultat est sans équivoque : une écrasante majorité de particuliers et de professionnels s'oppose à leur déploiement. 

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C'est parce que les français sont pour le changement. A condition que ça n'impacte que les autres et ne leur demande aucun effort.

"plus un répondant habite loin du centre d'une agglomération, plus il a tendance à être défavorable à la mise en place des ZFE" à mettre en relation avec une étude de l'agence d'urbanisme Bordeaux Aquitaine qui disait "À titre d’exemple, seuls 18 % des habitants du périurbain déclarent avoir emménagé dans leur logement actuel par contrainte" et "Celles et ceux qui le choisissent en apprécient les attributs sensibles (calme, nature".
En d'autres termes on choisit d'être dépendant de la bagnole pour fuir les "nuisances" de la ville mais cela ne les dérange pas d'en rapporter : cela s'appelle l'individualisme.

A partir de 2035, tout est électrique ou presque, et les voitures actuellement commercialisées ou récentes sont en crit’air 1ou 2. C’est l’exemple même de l’écologie punitive. A t’on réalisé une étude sur l’évolution de la pollution réelle dans la durée avec et sans la mesure ? Je suis loin d’en être convaincu. Les voitures ne sont pas éternelles, celles qui ne répondent plus aux critères de pollution dont elles relèvent sont exclues au contrôle technique. Les vielles voitures en circulation sont donc des voitures qui roulent peu, et donc qui dans la réalité polluent peu. Si la mesure ne vise qu’à enquiquiner la personne qui utilise sa voiture une fois par semaine pour faire ses courses, la mesure est inévitablement impopulaire et inutile. A Strasbourg, la zfe fait environ 15 km de rayon et englobe des villages en pleine campagne. Pas facile à vendre. La circulation dans le centre se strasbourg est impossible et le stationnement hors de prix. En terme de dissuasion et de pollution c’est très efficace et bien plus simple.

Y a pas un modérateur pour enlever les gros spams ?!

Quant au sujet, les ZFE et ses ancêtres ZAPA ont trop tardé à être mises en œuvre. Les agglomérations veulent rattraper le retard et pour certaines ne veulent plus des crit'air 3 prochainement :  un véhicule type crit'air 3 est un diesel acheté avec un bonus de 2007 à 2011. On a subventionné l'achat de voitures qu'on ne veut plus voir dans les agglomérations 10 ans plus tard...

Et une petite étude sur les 30 km/h en ville et dans les bois comme à Sucy en Brie, c'est pour quand ?
Si les 30 km/h, voir moins, sont justifiés dans les lieux des agglomérations qui sont très peuplés ou dangereux pour les piétons,  comme les entrées d'écoles. Dans d'autres lieux peu passant, cela ne me semble pas justifié, si ce n'est pour enquiquiner le citoyen lambda.
Les maires, on semble-t-il oublié qu'ils ne sont pas les propriétaires des viles, mais uniquement les gestionnaires.

De toutes les façons, le gouvernement s'en moque complétement de l'avis des Français.
Encore un rapport qui servira à caler un meuble bancal.
Les maires des grandes villes salivent déjà aux montants colossaux que vont rapporter les PV que vont devoir payer ceux qui doivent venir travailler en ville ( qui n'ont pas accès aux transport en commun) pour des salaires dérisoires !

Heureusement les voitures "sportives", Porsche, Ferrari, etc.. ne sont pas concernées !
Pas plus que les jets privés, les balades en hélico, les feux de cheminées ou les yacht dans les villes portuaires, qui comme chacun sait ne pollues quasiment pas !