Problème turbo. Nettoyage ou remplacement?

Bonjour,

Voilà, cela fait quelques mois que ma voiture (audi A4 avant break 1,9 TDi 110CV, année 1998) a un problème de puissance. En général, elle est devenue moins puissante et elle a une perte seche de puissance vers 100 km/h.
Après avoir passé un diagnostique, on me signale que c'est le turbo. Le garage me propose de le nettoyer et que j'ai une chance sur deux que cela suffise.

Voilà mes questions : 1) Est-ce qu'un décrassage suffira? 2) Ou est-il plus simple de changer le turbo?

J'ai trouvé en occasion un turbo d'une audi A4, année 2000, 1,9 tdi 110CV. 3) Est-ce que ce turbo est compatible à mon moteur? ou alors, 4) où puis-je vérifier la compatibilité des turbos?

Voilà mes 4 questions. En espérant une réponse de votre part. Merci d'avance à tous.

Le modèle de la voiture

Audi A4 1998 - Diesel 1.9 TDi110 Pack Clim

Catégorie de la panne : Turbo

S'il vous plait, un conseil, une aide, un avis....    Merci

salut si tu veut mon avis les produit de nettoyage turbo marche bien si ils on pas trop de kils et que ça fait pas trop longtemps qu'ils sont encrasser et si les mecs respecte bien la manip pour metre le produit le laisser agir le rincer ect ...
pour ce qui est du turbo d'ocase tu as aussi une chance sur 2 si il a beaucoup de borne et qu'il as pas servi dfepuis longtemps ....
le mieux pour moi que tu puisse faire ' si il sifle pas et qu'il te mange pas d'huile ) c'est de le demonter et d'ouvrir la geometrie variable pour la nettoyer manuellement et la se seras nikel car c'est elle qui gripe . c la seulle soultion durable . ou ..... un turbale neuf mdr .
ps : avant tout ça controle bien le fonctionnement si des fois c'est pas juste une depression de percée ou une electrovanne ... ou ... la capsule sur le tubo qui est pas percée ( ça arrive aussi )

VAG vende un kit de nettoyage dont il se serve . Il faut bien respecter le mode d'emploi. Ou après il y a le démontage et nettoyage manuel. Là il y a du boulot pour le démonter et faire le nettoyage. reste à savoir si ce sera concluant.
Tu es certain que çà ne vient pas du débimêtre ?Si le phénomène disparait après avoir arrêté et remis le moteur en route, c'est lui

Bonjour,
Merci pour vos conseils.
Ma voiture a 297000 kms. Le debitmetre a été changé.
Un seul doute reste est la vanne EGR que certains sur ce forum conseillent de supprimer. Mais un garagiste a fait passé la valise dessus et l'appareil lui a indiqué qu'il y avait une différence de pression entre l'entrée et la sortie du turbo. Donc c'est bien le turbo et non l'EGR à priori?
Pour le nettoyage, il me propose 160€. Vous pensez que c'est correct?

Merci...

salut
la je suis pas daccord un debimetre est une panne constente une façon pour le controler en generale ( quand on a pas de materiel est de simplement le debrancher et rouler avec debranché pour qu'il prenne une valeur par defaut ( environ 500 mg ) la coupure franche de puissance est faite par le boitier moteur qui coupe la suralim par protection . si en redemarant la voiture se remet a marcher c tout simplement parceque le boitier moteur reinitialise le defaut de suralim ( en le gardent en memoire ) . si il sagit bien d'un probleme de suralim biensur ...

Bonjour,

Oui, cela a été vérifié et ce n'est pas le debitmetre d'air. J'ai fait ce que tu as dit et ce n'est pas lui. Si je redémarre, le problème reste pareil.

Comme j'ai dit, le nettoyage avec le produit est effectué chez VAG. Disons que çà durera ce que çà durera, mais il n'est pas neuf non plus.Et mettre un turbo neuf sur un moteur de 297000km c'est peut inutile