Probleme voyant moteur

Bonjor j ai un soucis avdc mon captiva Chevrolet,  j ai eu une grosse perte de puissance et l accelerateur qui repondait plus voyant moteur allumé et bruit de claquement. Allez au garage tant bien que mal : on pense les injecteurs apres analyse en fait c edt l arbre a cames. On remplace la piece le garagiste la courroie de distribution vidange egalement. Il verifie injecteur, piece electronique régulateur de suralimetation, les  durites, il decrasse la wastegate qui etait du coup encrassée /il me parle comme un cran bloqué ( car la voiture est restee bloquee un mois ouverte avec tout ca ...) il roule avec ok tout va bien. Elle a retrouve son repondant et n est plus en mode dégradée  mais trois jours apres le voyant se rallume aans degradation et je nbai fait que des petits trjet en ville. vous pensez que le fap aussi a souffert de cet arret pendant un mois a l air libre ? Ou alors j ai flingue le turbo en prime ?  Ou juste comme j ai pas pu rouler avec elle a pas aime de reprendre des petits trajet en ville ?

Le modèle de la voiture

Chevrolet Captiva 2007 - Diesel 2,0 10cv fiscaux

Catégorie de la panne : Moteur

salut. votre garagiste a oublié (ou n'a pas su ) d'effacer le défaut qui est resté en mémoire du calculateur.

Bonjour problème sur captiva de 2012, voyant défaut moteur allumé et sur chaque arrêt de la voiture la ventilation se met en route, merci de vos réponses

Bonjour, j'ai mon captiva avec les données suivantes:
Modèle exact : CHEVROLET CAPTIVA , type: KLAC, variante: CM71, version: 227D
Année de votre véhicule : 07/06/2013
Puissance : 120 KW
Cylindrée : 2231 Cm3
Boîte : 6 rapports + arrière
VIN : KL1CF2699CB051579(01)
CODE MOTEUR : Z22D1

après changement du moteur nu et remis mes accessoires, oubli de serré la vis d'huile sur le turbo et oubli de brancher le capteur de température au niveau du bloc moteur. il a démarré pendant 2 min puis ARRET BRUTAL. après avoir serré la vis d'huile du turbo et rebranché le capteur et refait le niveau d'huile. témoin MIL(simple) allumé en permanence . j'ai fait cloner le calculateur rien de changé. le signal n'arrive pas aux injecteurs. la valise de diagnostique DELPHI et WOW ne m'indiquent ni code défaut ni temoin MIL allumé pourtant ce dernier est allumé. tests et changement des capteur PMH et arbre à cames sans succès. le moteur tourne bien au start pilot, d'où pas de soucis mécanique. Merci de m'éclairer.

J'ai une Chevrolet Captiva 2012 LTZ. j'ai le voyant bloc moteur qui s'allume (je pense c'est le Check). Après avoir fait le scanner chez le garagiste, ce dernier me dit que c'est le collecteur d'admission. durant ces deux dernières années je l'ai remplacé en deux fois.  je peux rouler même à 200 km/h. Même avant que je le change la première fois la voiture roulait sans problème. Cette semaine j'ai fait l'entretien (changement des filtres gasoil-huile-air)+vidange et le voyant s'allume toujours. quelqu'un peut m'éclairer merci.

Bonsoir
Je suis propriétaire d'un Chevrolet captiva ltz année 2009
J'ai un problème d'abs
2.0 150ch boite automatique
J'ai tous les témoins et aid a la décent témoins vers et orange et le 4*4 et le témoin voiture avec une clé et le frein à main
En plus le le km double la distance sur un trajet de 10 km il indique que j'ai roulé 30km
Je suis perdue je sais pas quoi faire
Et j'ai vue pas Mal de mecano
Chacun a son diagnostic
Mes le problème con je scanne avec un scanner pas d'information
Le scanne dit perte de communication avec EBCM
Mes des fois tous rentre dans l'ordre les voyant n'apparaît plus et je roule t'renquil
Et des fois ils s'allume et j'ai une pertes de puissance et la direction elle devienne dur j'ai pas trouvé de solution
Merci de me donner des solutions