Problème de température eau moteur

Bonjour, je possède une citroen xsara de 2000.Ce matin je l'ai démarré sans problème mais au bout de cinq minutes environ, ca s"est mis à bipper dans ma voiture et un bouton stop à clignoter puis il s'est affiché : température eau moteur trop élevé!!!!! puis le ventilateur met plus de 10 minutes à s'arréter. Voilà si quelqu'un peut m'aider ce serait vraiment sympa!!!Merci par avance.

Le modèle de la voiture

Citroen Xsara 2000 - Essence

Catégorie de la panne : Moteur surchauffe

Bonjour, votre niveau de liquide de refroidissement est comment ?? cela ce produit aussi en roulant ou plus a l'arret ??

En fait, j'ai vérifier mon niveau de liquide de reforoidissement et il est bon.

en fait des que je met le contact ca me le fait!!!

meme moteur froid ??

Citation de Emilie87

Bonjour, je possède une citroen xsara de 2000.Ce matin je l'ai démarré sans problème mais au bout de cinq minutes environ, ca s"est mis à bipper dans ma voiture et un bouton stop à clignoter puis il s'est affiché : température eau moteur trop élevé!!!!! puis le ventilateur met plus de 10 minutes à s'arréter. Voilà si quelqu'un peut m'aider ce serait vraiment sympa!!!Merci par avance.

sonde de température moteur hs s'est quoi comme modèle a+

Dernière modification par serge45430 (31-01-2012 12:38:37)

oui même moteur à froid!!!!
apprenti pilote : bonjour, le modele je c pas c pas écrit sur la carte grise, je peux juste te dire que c une essence!!

débranche la sonde de température moteur voir si le problème persiste a+

je pense que tu doit avoir ta sonde temperature située sur le radiateur qui est defectueuse et non celle située sur le bloc moteur si c'est une injection

Citation de diabolo76700

je pense que tu doit avoir ta sonde temperature située sur le radiateur qui est defectueuse et non celle située sur le bloc moteur si c'est une injection

non celle du radiateur est la pour déclencher le ventilo ,celle du bloc est pour la température moteur, donc sont problème est la température moteur a+

Dernière modification par serge45430 (31-01-2012 13:06:13)

Citation de Emilie87

oui même moteur à froid!!!!
apprenti pilote : bonjour, le modele je c pas c pas écrit sur la carte grise, je peux juste te dire que c une essence!!

si c une injection, tu a une sonde située sur le moteur, elle t'indique la temperature tableau de bord et envoi une info au calculateur, et celle située sur le radiateur est celle qui pilote ton ventilo, si ton ventilo tourne en permanence c'est cette derniere qui est en cause pas celle sur le bloc moteur

Citation de Emilie87

Bonjour, je possède une citroen xsara de 2000.Ce matin je l'ai démarré sans problème mais au bout de cinq minutes environ, ca s"est mis à bipper dans ma voiture et un bouton stop à clignoter puis il s'est affiché : température eau moteur trop élevé!!!!! puis le ventilateur met plus de 10 minutes à s'arréter. Voilà si quelqu'un peut m'aider ce serait vraiment sympa!!!Merci par avance.

donc conclusion si sa se mes a bipper et que le voyant stop s'allume s'est que la sonde moteur détecte une anomalie donc a+

Citation de Emilie87

oui même moteur à froid!!!!
apprenti pilote : bonjour, le modele je c pas c pas écrit sur la carte grise, je peux juste te dire que c une essence!!

derniere chose, il se peu aussi que ce soit une pompe a eau defectueuse, mais si le ventilo se met en route des la clé de contacte mise et moteur froid, c'est forcement la sonde radiateur, mais si la voiture indique temperature trop haute c'est que la sonde du bloc moteur releve effectivement une eau trop chaude donc a surveillé car ce n'est pas cette derniere qui pilote le ventilo donnez plus de details merci .

+1 plus de précision a+

je ferais lire tout ca à mon copain ce soir parce que moi je ne préfère pas y toucher!!!!! et non l'aiguille ne monte pas!!!! mais en tout cas merci à tous pour ces réponses et bonne journée!!!

Bonjour,
j'ai eu une panne semblable entre aout 2011 et juin 2012 (20000 km).
Le boitier thermostatique a été changé (avec le capteur de température), le boitier de commande du groupe motoventilateur, puis une nouvelle fois la sonde de température; rien ne s'améliorait.
J'avais dès le début soupçonné une défaillance de pompe à eau (qui avait été changée avec la courroie de distribution) mais les garages Citroen n'y croyaient pas.
Le dernier a fait un essai renforcé sur route en mesurant en même temps la température.
Comme le joint de culasse n'était pas défaillant, il a enfin démonté la pompe à eau.
La turbine de la pompe était dessertie.
Après changement de cette pompe, tout est revenu dans l'ordre.