Perte de puissance voyant injecteur allumé

Bonsoir à tous voici mon problème j'ai une perte de puissance sur mon iveco et le voyant injecteur s allume a 80km j'ai appelé Iveco mon dit la pompe de gavage je l ai changé le même probleme mon garagiste la emener chez bosch pour un diag il affiche "unité de dosage du carburant non plausible et régulation de pression suralimentation régulation non plausible j ai donc changé l électrovanne de carburant et le capteur de pression mais toujours le même probleme il est reparti chez bosch et voilà qui me dit 0 défauts je comprend plus rien et iveco aussi mon camion a 185000km le filtre à gaspil et pré filtre aussi la dernière vidange a était faite y 8000km je sent que le moteur est étouffé il répond mais pas assez quelque peut m aider svp ni mon garagiste ni d autre mecano comprend se qu il a merci d avance

Le modèle de la voiture

Iveco Turbo Daily 2005 - Diesel 35c17

Catégorie de la panne : Puissance

Salut,

Le circuit à dépression de commande du turbo a été contrôlé, ainsi que la géométrie variable?
Des tests ou des valeurs ont été relevés avant le remplacement des pièces?

Salut merci, nan rien vérifié sa peux venir du turbo? Voyant injecteur qui s affiche. Et quand tu parle de parle de géométrie variable dsl j ai pas compris ?

bonjour
va faire un diag chez iveco crois moi tu sera gagnant , de changer des pieces gauche et droite. cdt

Bonsoir khaled91 j ai fait le diag déjà chez bosch c est quasiment le même que iveco (et le même prix) mais 0 défauts

Si quelqu'un aveu eux le même probleme peux t il m aider svp merci

Citation de Reda35c17

Salut merci, nan rien vérifié sa peux venir du turbo? Voyant injecteur qui s affiche. Et quand tu parle de parle de géométrie variable dsl j ai pas compris ?

Ton voyant de défaut injection s'allume toujours?
Si il s'allume tu dois avoir une panne de mémorisée.

La géométrie variable fait partie de ton turbo, elle est commandée par la capsule qui se trouve dessous.
Cette capsule est actionnée par dépression avec une électrovanne de commande qui est gérée par le boitier moteur.

Un essai et un test moteur auraient du être fais pour déterminer la panne.

Slt, non il s allume qu a partir de 80 90km et quand j arret d accélèrer il se coupe et repart jusqu'à 90 et ainsi de suite mais il est étouffé le moteur je sent plus ses 166CV donc il faut que je démonte mon turbo pour voir tout sa