Direction incertaine et véhicule qui tire de côté

Bonjour les amis

Me revoilà avec un nouveau souci! Je n'arrive pas à avoir une tenue de route normale sur ma c220 1997 qui tire toujours tantôt à gauche, tantôt à droite ( surtout à gauche).

Le dernier gars qui m'a refait la géométrie ( j'en ai visité plusieurs et tous avec du matériel éléctronique) m'a dit que ça provient de mon boitier qui a tendance à tirer du côté où l'on a précédemment braqué (grand braquage). Alors je voudrais savoir si le boitier peut se comporter de la sorte??
Infos utiles:
-Rotules  de fusée avant neuves
-Barre de direction neuve
-4 pneus neufs
-silent blocs OK
-aucun jeu dans les roulements ou fusées.
-Géométrie contrôlée plusieurs fois et ça n'affiche pas la présence d'une déformation des trains
-Suspension Avant bonne, arrière moyenne.
-Quand je braque et que je relâche le volant, ce dernier ne revient pas au mileu.
-Quand je roule en montagne , je n'ai pas autant de soucis.
MERCI DE VOS LUMIERES ET EXCELLENTE JOURNEE;

Le modèle de la voiture

Mercedes Benz 220 1997 - Diesel 4 cylindres 16 soupapes

Catégorie de la panne : Direction

Dernière modification par meder97 (08-03-2015 17:21:55)

Bonjour, l'incident peut venir du boitier de direction si tu n'as pas pris la précaution de mettre au point ZERO le boitier de direction. enlever le bouchon sur le boitier de remplissage d'huile si la direction est en version manuel sur le carter en tole,si c'est en version en assistance hydraulique enlever egallement le bouchon et mettre l'outil special pour positionner le milieu de la vis ou du piston suivant le modele de direction. Tourner le volant a fond vers la droite et compter le nombres de tours pour braquer vers la gauche (Ex: 6 trs ) revenir vers la droite en comptant la moitier des tours relever ( 6:2 = 3 ) le point de centrage est en face des orofices des bouchons
mettre l'outil special en le vissant a partir de ce moment ne plus tourner le volant sinon bonjour les degats. le vehicule est bien sur les plateaux de controle de la geometrie verifier l'alignement avec les roues avants et les roues arriéres et corriger l'alignement par les barres d'accouplement de la roue avant droite et de la roue avant gauche en respectant les valeurs du constructeur
Bon courage
Nono 1952

Bonjour nono

Merci de cette precieuse leçon de mécanique. J'ai oublié de dire que sur auto route à 130 km/h, ma merco se comporte comme un ange! on dirait que je suis sur un uage! je lâche le volant et elle est parfaitement stable! c'est seulement sur les petites routes et en vile qu'elle me fait ces miseres! Est ce que le verin fixé sur la barre de direction ne peut pas en être la cause?

Citation de nono 1952

Bonjour, l'incident peut venir du boitier de direction si tu n'as pas pris la précaution de mettre au point ZERO le boitier de direction. enlever le bouchon sur le boitier de remplissage d'huile si la direction est en version manuel sur le carter en tole,si c'est en version en assistance hydraulique enlever egallement le bouchon et mettre l'outil special pour positionner le milieu de la vis ou du piston suivant le modele de direction. Tourner le volant a fond vers la droite et compter le nombres de tours pour braquer vers la gauche (Ex: 6 trs ) revenir vers la droite en comptant la moitier des tours relever ( 6:2 = 3 ) le point de centrage est en face des orofices des bouchons
mettre l'outil special en le vissant a partir de ce moment ne plus tourner le volant sinon bonjour les degats. le vehicule est bien sur les plateaux de controle de la geometrie verifier l'alignement avec les roues avants et les roues arriéres et corriger l'alignement par les barres d'accouplement de la roue avant droite et de la roue avant gauche en respectant les valeurs du constructeur
Bon courage
Nono 1952

Bonjour,
meder97
Le dernier retour du post ou tu répond est quand même de 2015 alors est ce que tu auras une réponse pas sur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
A+

Dernière modification par GLUCK (06-04-2015 18:47:31)

Slt Gluck

Excuse moi mais je n'ai pas compris ton commentaire. Peux tu être plus explicite stp?
Merci

PS: content de te lire mon vieux! ça fait longtemps que je n'ai pas eu le temps de lire les posts des autres et tes réponses à l'occasion.

Citation de GLUCK

Bonjour,
meder97
Le dernier retour du post ou tu répond est quand même de 2015 alors est ce que tu auras une réponse pas sur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
A+

Bonjour
Le vérin comme tu dis en est certainement la cause,démontes un coté de l'amortisseur de direction et regarde sa résistance si l'amortisseur à la résistance d'une pompe à vélo tu peux le changer.Mais bien souvent le premier problème rencontrer avec un ammortisseur de direction foutus sont des fortes vibrations dans le volant lorsque la route est en mauvaise ètat.

Bjr perrotta et merci pour ta réponse!
J'ai songé à cette piste mais là puisque tu en parles je vais vérifier ce week end! D'ailleurs c'est vrai que je ressens des vibrations au volant surtout entre 20 et 40km/h et en general quand la chaussée est irrégulière (et en algerie c'est presque une regle generale lol)

NB: Mes pneus sont neufs.

Citation de perrotta

Bonjour
Le vérin comme tu dis en est certainement la cause,démontes un coté de l'amortisseur de direction et regarde sa résistance si l'amortisseur à la résistance d'une pompe à vélo tu peux le changer.Mais bien souvent le premier problème rencontrer avec un ammortisseur de direction foutus sont des fortes vibrations dans le volant lorsque la route est en mauvaise ètat.

Citation de GLUCK

Bonjour,
meder97
Le dernier retour du post ou tu répond est quand même de 2015 alors est ce que tu auras une réponse pas sur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
A+

bonsoir
nous sommes bien en 2015