Mercedes 270 ML - PERTE DE PUISSANCE

Bonjour à tous,
 
Voici le problème que je rencontre sur mon 270 ML cdi de 2002 182 000km:
De temps à autre et sans raison particulière, je ne peux plus dépasser la vitesse à laquelle je suis.
Meme si je mets le pieds au plancher, la boite auto ne rétrograde pas et je reste par exemple à la de vitesse de 60 km/h.
 
Il faut que je m'arrete, que je redemarre pour que je retrouve aussitot la puissance normale.
Je ne sais pas si c'est lié mais j'ai remarqué qu'entre 120-130km/h le régime moteur semble instable:
L'aiguille du compte tour monte et descent toute seule. (sans utiliser le limitateur de vitesse bien sur)
C'est léger, c'est de l'ordre de 100-200 t/min mais ca se sent et s'entend legerement.
 
Ayant lu ici que ça pouvait peut etre venir du pot cathalytique, j'ai passé au cartcher les 2 catha.
Rien n'a changé. 
 
Merci de votre aide

Le modèle de la voiture

Mercedes Benz Classe M 2002 - Diesel ML 270 cdi

Catégorie de la panne : Moteur

Il n'y a vraiment personne pour m'aider??

Help me!!

salut

allo

toujours là ?

oui, as tu une idée?
Parceque là...

re

oui peut etre,
tu dois avant toute chose regarder si filtre a air pas obstrué, ensuite le circuite inter-cooler qui du turbo via refroidissement et pipes admissions, tout est bien étanche pas de durite percés ou desserré, prend les durite a pleine main et tire dessus pour voir si elles sont bien dans leur logement.
le moteur se met en sécurité, il faut trouver d'où viens l'anomalie, c'est pas grave mais il faut tout regarder, alimentation GO, filtre GO, les connections aux injecteurs, en même temps toutes les connections qui vont au calculateur si il n'y a pas un faux contacte
tien moi au courant
a+

ok je regarde tout ca, un par un et te dis ce qu'il en est.
MErci

Bon j'ai pris le temps: Le filtre n'est pas obstrué, les durites ne sont pas félées, ni percées.
Les connections ce n'est pas facil a voir. Mais ca semble ok.
J'ai demonté le débimetre, il y avait un peu d'huile noire dans le debimetre. je l'ai nettoyé à l'acetone avec precautions, puis soufflé avec de l'ai comprimé.
Reste à rouler et attendre si le defaut revient.
Le pb c'est que c'est une panne aléatoire..

Je n'ai pas trouvé le filtre à GO. Il est caché ou?

salut

normalement, c'est un gros bocal noir avec au moins trois durites branchés dessus, il est peut etre fixé aux pipes admissions c'est une bague sur le haut qui serre le couvercle, pour le ré-amorçage je t'explique plus tard si tu le change, mais si tout est ok je crois que tu vas devoir passer par le garago merco  pour un diagnostique ! car si une sonde au un capteur ne fonctionne plus difficile de trouver sans passé par l'ordinateur
j'attend tes nouvelles
a+

Bon voilà, cela fait pres de 3 semaines que j'ai nettoyé le débimetre et je n'ai plus le probleme.
Visiblement c'etait ça.
Merci à tous

Bonjour, Je voudrais savoir ou se trouve le débimétre.

Samuel.

Bonjour,

bonjour ton probleme vien du bloc hydrolique de boite es du convertiseur

Bonjour,
ce n est pas un probleme de pot d echapement
.c est au niveau de la pompe d injection.ci vous changer la pompe vous en aurais pour 700 eur si non vous ne changez que les joints de la pompe vous en aurais pour 300eur car votre pompe fuit et ci vous ne regler pas le probleme ca risque d encrasser le contour des injecteurs et ca risque de couter cher sans compter la consommation

Bonjour, je me présente Cyrille possédant un ml 270 boite auto qui totalise 240000km je vous explique en quelque mot l, aventure que je vie en ce moment hier on allait partir en famille donc je démarre le véhicule  recul et je me met en position d j avance et m arrête pour faire monter les enfants et la il cale donc j insiste mes rien j ai démonter les caches regarder les fusibles qui sont tous bons mes le filtre a gasoil était vide ce matin je vérifie l état des tuyaux et tous ok j, ai souffler au compresseur le tuyau vers le réservoir et je remet tous miracle le gasoil revient sors très bien au injecteurs mes démarre pas uniquement au Start pilote deux seconde et recale aidé moi svp merci

Bonjour,

Regarde ta vanne de pression de rampe commune connection et demontage pour verifier le joint torique, jai eu le meme probleme que toi