perte de puissance VITO 111 CDI

Bonjour,
je possede un vito 111 CDI , 85000 km et suite a l apparition du voyant check engine j ai du changer la courroie principale qui a resolu le probleme, tout content j ai du  rincer le moteur et me voila devant un probleme plus serieux que le precedent a savoir :
perte de puissance, sifflement au niveau du turbo a titre d information lorsque j accelerais il y a des trace d humidite au niveau de l EGR; est ce qu il y a qq'un qui peut m aider
HEEEEEEEEEEEEEEEElp!!!!!
merci pour toutes vos reponses

Le modèle de la voiture

Mercedes Benz Vito 2009 - Diesel

Catégorie de la panne : Puissance

bonjour,
demonter la vanne egr et la nettoyer

Citation de mechanicnovice

Bonjour,
je possede un vito 111 CDI , 85000 km et suite a l apparition du voyant check engine j ai du changer la courroie principale qui a resolu le probleme, tout content j ai du  rincer le moteur et me voila devant un probleme plus serieux que le precedent a savoir :
perte de puissance, sifflement au niveau du turbo a titre d information lorsque j accelerais il y a des trace d humidite au niveau de l EGR; est ce qu il y a qq'un qui peut m aider
HEEEEEEEEEEEEEEEElp!!!!!
merci pour toutes vos reponses

combien de kilomètre a+

bonjour a tous;
youpieeeeeeeeeeeeeeeeee le probleme est resolu , plus de sifflement de turbo, la puissance du vehicule est recuperee, c est mon jour de chance 2 anomalies qui desormais font partie du passe.
le check engine signal est elimine par le changement de la courroie pricipale en+ ce n est pas la grande galere pour la remplacer
en ce qui concerne concerne la perte de puissace j ai d abords commence par la verification du distributeur d air en mettant le moteur en marche et couper l air pour l'EGR en debranchant le tuyau qui l alimente ( le pivot de fermeture et d ouverture fonctionne.
le deuxieme verification etait de verifier que la durite vers le turbo est OK, et c est la que j ai decouvert une petite saignee au niveau de celle ci j ai decoupe la partie endommagee environs 2 cm heureusement que ca se trouvait au bout;
maintenant j ai un moteur qui tourne comme une horloge et le turbo n en fait pas moins.
merci a tous j espere que mon experience aidera certains qui ont des pannes similaires
allez y par eliminations et vous trouverez et si jamais vous trouvez une documentation du principe de fonctionnement d un tel ou tel organe n hesitez a la lire ca aide un devenir le bon mecano de sois meme
A+

Citation de mechanicnovice

bonjour a tous;
youpieeeeeeeeeeeeeeeeee le probleme est resolu , plus de sifflement de turbo, la puissance du vehicule est recuperee, c est mon jour de chance 2 anomalies qui desormais font partie du passe.
le check engine signal est elimine par le changement de la courroie pricipale en+ ce n est pas la grande galere pour la remplacer
en ce qui concerne concerne la perte de puissace j ai d abords commence par la verification du distributeur d air en mettant le moteur en marche et couper l air pour l'EGR en debranchant le tuyau qui l alimente ( le pivot de fermeture et d ouverture fonctionne.
le deuxieme verification etait de verifier que la durite vers le turbo est OK, et c est la que j ai decouvert une petite saignee au niveau de celle ci j ai decoupe la partie endommagee environs 2 cm heureusement que ca se trouvait au bout;
maintenant j ai un moteur qui tourne comme une horloge et le turbo n en fait pas moins.
merci a tous j espere que mon experience aidera certains qui ont des pannes similaires
allez y par eliminations et vous trouverez et si jamais vous trouvez une documentation du principe de fonctionnement d un tel ou tel organe n hesitez a la lire ca aide un devenir le bon mecano de sois meme
A+

l'histoire des durit percé ou déboîter son des panne courante , bonne chance a+

salut bonjour a tous;
tjrs concernant mon vito 111 CDI; je voulais remettre le compteur de maintenance a zero qui est a 730 days symbolise par 2 cles a fouche, j y suis arrive presque a 98% ;
a titre d information mon vito n est pas du type commande sur volant  voici la procedure que j'ai utilise.
1-mettre le contact jusqu' a ce que le kilometrage s affiche
2-appuis sur zero " 0 " pendant environs 30 seconde un bip sonore retentit " signal d acces au menu"
3-relacher le zero et faire defiler le menu avec le bouton "M" on le poussant brievement.
4-continuer a faire defiler jusqu a rESET symbolise par les 2 cles a fourche
et la j ai tente pluysieurs methode pour le reset mais en vain y a t il quelqu'un qui a une idee la dessus
merci d avance