Pédale molle après changement plaquettes + frein arrière Corsa

Bonjour,

J'ai récemment changé mes plaquettes de freins, et une fois le tout remonté, la pédale était molle comme pas possible. J'ai donc direct était chez feux vert pour pas m'aventurer dans une purge foireuse (n'ayant ni le materiel ni l'expérience).

Alors ils m'ont fait une purge sous pression, ils ont démontés les tambours et m'ont annoncé que le kit de frein arrière était mort, que sa fuyait de partout etc ... j'ai regardé et sa pissé vraiment le liquide.
Bref, 310€ et un kit de frein arrière neuf plus tard, ils me rendent ma voiture en me disant
"par contre pour la pédale molle ba .... pas trouvé" ...
Donc au final je viens de dépenser 310€ pour des freins mais elles freinent toujours pas.

Quand je pompe a l'arrêt la pédale devient vite dur. Quand je freine "d'urgence", les roues bloques vraiment quand la pédale est en fin de course, sinon il y a un jeu "vide" énorme en début de course. Quand je pompe moteur allumé la pédale devient presque comme avant mais redeviens molle vite.

Voilà j'aurais aimé savoir comment en changeant juste 4 plaquettes de freins je peux arrivés a une voiture qui freine plus.

Aussi, la purge sous pression sa marche comment? car je l'es jamais vu touché au vis de purge avant, il a juste trifouiller a l'arrière et mis son tuyaux dans le bocal.

Merci d'avance

Cdlt,

Ben

Le modèle de la voiture

Opel Corsa 1997 - Essence

Catégorie de la panne : Freinage

c'st un peu normal que la pedale est mole , surtout les citroen  , quand tu as mis les plaquettes ta pompé vite ou lent pour amorcé le maitre cylindre ?

C'est pas une citroen c'est une opel Oo, et j'ai pompé normal, genre comme avec un gonfleur, le temps qu'il remonte etc

Bonjour,
Si quand tu pompes ta pédale devient dure et que tu ne consomme pas de liquide de freins c'est que tu as de l'air dans le circuit. Il se peut aussi que lorsque tu as appuyer sur la pédale après avoir changer les plaquettes tu sois aller trop au plancher et ca a retourner les coupelles du maitre cylindre.

L'histoire des coupelles me parait plausible, sa se remet ou sa se change ?

on ne change pas les coupelles, il faut remplacer le maitre cylindre complet. si lors du changement des plaquettes tu n as pas ouvert les vis de purge et que tu n as pas eu de fuite de liquide en repoussant les pistons d étriers... il y a de forte chance que ce soit un retournement de coupelles.

il faudrait savoir si ce sont des plaquettes ou des garnitures.Il faut être inconscient pour aller refaire ses freins dans ces cabanes bricol'services là qui sont juste bonnes à te plumer. Au passage je signale qu'un kit de frein coute coûte en moyenne 100 € /150 €. A ce tarifs là, ils t'ont mis des pneus neufs

Bonsoir,
Je viens aux nouvelles. Alors je suis retourné chez Feux vert parce que j'avais plus du temps de frein. Ils m'ont dit "Faut changer le maitre cylindre". J'ai dis non. Je suis allé chez norauto, ils ont démontés mes roues avant (parce que je pensé que feux vert avait mal fait la purge), et la le mec me dit "Ba .. votre rappel de frein est mit a l'envers normal que votre voiture freine pas. Il a sorti son tournevis et bam, ma pédale est redevenue dur...

Donc au final feux vert va me faire un beau geste commerciale (-50% sur ma prochaine prestation si tout du moins j'irais la faire la bas) pour l'incompétence de son technicien "pas capable d'avoir vu sa".

Le mec de norauto à même dit "si il avait démonté la roue il l'aurait vu".
Donc chez feux vert si tu te ramene en disant j'ai changé mes plaquettes de frein et maintenant sa cloche, eux ils démontent les tambours.. normal quoi.

En tout cas merci à vous
Joyeux noel au passage