Bonjour, j'ai sorti la jauge, vérifié si le palpeur du "rhéostat ou potentiomètre" faisant bien contact entre les deux circuits de la platine et dans toutes les positions...impec. Le 12V est présent sur les bornes de la pompe et sur celles de la jauge. J'ai découvert d'ailleurs que l'alimentation ne se fait que quelques secondes avec le contact puis se coupe et se réalimente en actionnant le démarreur (pour moi c'est logique la pompe ne va pas produire le contact mis seulement pour écouter la radio lol). Donc pour infos tester moteur en route. J'ai du -12 volt à la fiche tableau de bord, fil jaune (astérix) 15, disons que la liaison passe. Les cosses masses tableau ont étés décapées et remontées. N’étant pas mécano du tout ni électricien je travaille à la logique mais là……suis limité.
