claquement moteur à partir de 2000 tour/min

Bonjour,

Mon amis vient de changer son moteur de 306 1L9 diesel, le moteur démarre très bien, il n'y a aucun bruit au ralenti, on a fait 10 km avec la voiture sans aucun bruit suspect mais au bout de 10 km, la voiture a commencé à avoir un claquement à partir de 2000 tour/min sans avoir pour autant de pertes de puissances, elle n'a pas consommer d'huile n'y d'eau, sa fait 1 semaine qu'on cherche le problème de cette panne et on bloque totalement, est-ce que quelqu'un peut nous aider à éclaircir se mystère ?

PS : le moteur à 160 000 km, je peut fournir des photos si besoin.

Le modèle de la voiture

Peugeot 306 1998 - Diesel moteur 1L9 diesel phase 2

Catégorie de la panne : Bruit

pouvez vous dire si à l'accélération les claquements suivent la vitesse de rotation du moteur ? plus ça tourne vite plus les claquement sont répétés et proches.

quand les claquement sont présents, disparaissent ils en lâchant l'accélérateur?
arrivez vous a reproduire ces claquements à l’arrêt ou ils se produisent uniquement en roulant?
claquements secs (métalliques) ou plutôt sourds?

sur un moteur les principales causes des claquement peuvent venir du jeu d'un axe de piston, d'un coussinet de bielles, de poussoirs hydraulique, d'injection mal calée ou avance défectueuse, mais certains n'attendent pas 2000 t/m pour se manifester, d'autres uniquement à l'accélération, d'autres avec production de fumée .... voilà pourquoi il faut être le plus précis possible dans la description de ces claquements surtout quand on est pas sur place.
un enregistrement sonore serait le bien venu par exemple

Citation de daniel303

pouvez vous dire si à l'accélération les claquements suivent la vitesse de rotation du moteur ? plus ça tourne vite plus les claquement sont répétés et proches.

quand les claquement sont présents, disparaissent ils en lâchant l'accélérateur?
arrivez vous a reproduire ces claquements à l’arrêt ou ils se produisent uniquement en roulant?
claquements secs (métalliques) ou plutôt sourds?

sur un moteur les principales causes des claquement peuvent venir du jeu d'un axe de piston, d'un coussinet de bielles, de poussoirs hydraulique, d'injection mal calée ou avance défectueuse, mais certains n'attendent pas 2000 t/m pour se manifester, d'autres uniquement à l'accélération, d'autres avec production de fumée .... voilà pourquoi il faut être le plus précis possible dans la description de ces claquements surtout quand on est pas sur place.
un enregistrement sonore serait le bien venu par exemple

Le claquement suit la vitesse de rotation du moteur à partir de 2000 tour/min et lorsqu'on relache l'accélérateur le claquement disparer, on arrive pas à refaire le claquement à l'arrêt ( le moteur à l'arrêt tourne comme une horloge), les claquement se produise que quand on dépasse les 2000 tour/min, sa fait un claquement secs très bruillant.

Pour le moment je ne pas faire d'enregistrement sonore car on a commencer à démonter la courroie de distribution car on nous a dit qu'elle serait peut-être mal caller mais si le bruit persiste encore après çà, je ferai un enregistrement et je la posterai sur le forum.

On a pu faire un enregistrement de 15 sec mais je n'ai sais pas comment la poster sur le forum, est-ce que vous pouvez me dire comment vous la faire parvenir ?

Dernière modification par Brendan (01-08-2016 17:39:55)

Citation de Brendan

On a pu faire un enregistrement de 15 sec mais je n'ai sais pas comment la poster sur le forum, est-ce que vous pouvez me dire comment vous la faire parvenir ?

il faut l’héberger sur un site, et nous donner le lien pour que l'on puisse le telecharger.

Un grippage d'injecteur serait possible.Est-ce que çà le fait plutôt moteur chaud.
Sur ces moteurs là, vous démontez les injecteurs avec une clé de 27 longue, vous nettoyez tous les puits d'injecteurs après avoir démonter les rondelles pare feu d'injecteur et en remettre des neuves
Resserrez au couple

Voici le lien pour écouter le claquement :

https://hebergeurfichier.com/download/b5 … d7863.html

le claquement le fait à froid comme à chaud

Dernière modification par Brendan (01-08-2016 20:33:02)

Je viens d'écouter le bruit..Tu as une dent de décalée à la distribution.  Donc arrêtes de massacrer le têtes de piston, les soupapes et recales tout.

Dernière modification par siannoyl (02-08-2016 07:46:53)

pour moi c’est un problème d'avance à l'injection
la pompe qui est dessus est celle qui va avec le moteur?

le calculateur a été récupéré en même temps que le moteur?

Jene veux pas vous contrarier, mais je controlerai le calage distribution. La courroie est détendue et i y a une dent de sautée à l'AAC.Il doit y avoir des lumières sur le carter distribution.Tu tournes le moteur avec une clé en tournant au vilebrequin, et lorsque tu vois le poinçon à l'AAC, tu dois le voir aussi à la poulie de pompe.

Bonjour, à la fin c'était quoi le problème, parce que j'ai le même problème.

Bonjour,
Il y a t-il une intervention de faite sur le moteur ? Il a combien de KM. La distribution est elle dans le clous en vue du changement.