probleme de panne et de démarrage...

Bonjour all !

J'ai un soucis avec ma "306 essence 1.4L année 2000" j'ai allumé la voiture puis au bout de 10min tout les voyants et le moteur on caler mais sont repartit de suite 2min plus tard la voiture s'éteint totalement et impossible de la rallumer ( meme les warning ne marche pas?? ) bref on me remorque jusqu'a chez moi et la fermeture centralisé ne repond plus les vitres non plus et qu'elques voyants s'allume tous seul, suivit d'un bruit dans le capot sans avoir mis le contact ??

Ce n'est ni un probleme de batterie, ni d'alternateur a premiere vus se serait electronique? et j'ai entendu parler que la provenance du probleme viendrait du BIS ???

aidez moi plz ...:)

Le modèle de la voiture

Peugeot 306 2000 - Essence 1.4

Catégorie de la panne : Démarrage

Bonjour,
Au risque d'être énervant avez vous bien vérifier que les cosses de baterie ne se sont pas désserrées?
C'est la seule solution que j'ai pour le moment.
@ plus

salut oui effectivement c'est possible. debranche ta batterie attend 1min enleve ton boitier de servitude il se trouve dans l'habitacle vers le levier de vitesse regarde si tes broches sont bien enfoncé ou s'il n'y a pas d'oxidation  ci c'est le cas nettoyer et rebrancher le tout eainsi que la batterie attendre 2 min avant de mettre le contact et réesseye.
A savoir qu'un bsi est au allentour de 350 a 480 euros  120 euros le télecodage sans conter la main d'oeuvre j'espere que ca n'ira pas jusqu'a la.
Un bsi ne se deprogramme pas tout seul apart s'il a reçu une surtension comme booster ou un alternateur hs.
Fais deja cela on continuras le diagnostique ci ce n'est pas le probleme.

Bonjour
Il n'y a pas encore de BSI sur ces modèles ; le multiplexage n'est apparu qu'en 2003 .Contrôlez toutes les masses , comme précisé auparavant .

salut
contrôle de la baterie
Il est important que la batterie soit déconnectée du véhicule ( cause électronique sensible ) , je vous donne les précautions , pour ne pas me faire taper sur les doigts  , lunettes de soudure ou détourner le regard au moment de l'étincelle , porter des gants de manutention , une fois bien déguisé , l'opération se fera à bout de bras , nous par connaissance et habitude , on a pas tout ça , il est fortement conseillé de prendre les précautions requises , n'ayez pas peur , il n'y aura pas le champignon de la bombe atomique .
Utiliser des câbles de démarrage , ex: une pince du câble rouge sur le + de la batterie  --- une pince du câble noir sur le _ de la batterie , en prenant soin que les pinces opposées sont éloignées l'une de l'autre et de la batterie. On frotte furtivement les deux pinces entres elles ainsi éloignée , a bout de bras ,
si ça fait un arc bruyant ( du genre , ça va j'ai compris ) la batterie est OK
si ça fait une étincelle ( du genre je vais recommencer , pour voir ) pas util de refaire l'expérience , la batterie est KO

A savoir ; concernant le voyant sur la batterie , il est vert et pourtant la batterie est KO
il y a pour une batterie de 12 volts 6 éléments de 2 volts en série , l'adition fait bien sûr 12 volts , mais le souci c'est que le témoin de la batterie est sur un seul élément et ne mesure que celui là , ce qui vient a déterminer que si un autre élément que celui qui signale que la batterie est OK , est défectueux , la batterie ne peut remplir son rôle  .

pour contrôler l'alternateur met le moteur en route-si tu a 1 voltmètre ---+ de 13v8 jusqu'à 14v5 aux bornes de la batterie
si la voiture est ancienne et pas de gestion électronique
si tu n'as pas de voltmètre--allume les phares et met la ventilation moteur tournant
et débranche 2 secondes et rebranche le moins batterie: si ça cale (alternateur a revoir )
si ça continue a tourner ça doit être OK

bjr
eviter le systeme de debranchement de la batterie, meme si auto sans electronique.
l alternateur est un systeme electronique, et les régulateurs et pont de diodes n aiment pas ,j ai donné!!!!!!!!
un appareils de mesure ne coute rien en rapport. et il peut servir à la maison
https://www.auto-evasion.com/forum-auto/viewtopic_7430.html

Citation de inardd

bjr
eviter le systeme de debranchement de la batterie, meme si auto sans electronique.
l alternateur est un systeme electronique, et les régulateurs et pont de diodes n aiment pas ,j ai donné!!!!!!!!
un appareils de mesure ne coute rien en rapport. et il peut servir à la maison
https://www.auto-evasion.com/forum-auto/viewtopic_7430.html

débranche 2 secondes et rebranche  maintenant faut voir !! je l'ai fait des centaines de fois sans dommage

bsr
sur une 306 de 2000, surtout ne pas debrancher la batterie

merci pour vos réponse !! 

heu ba j'ai pas eu le temp de tout verifier et je ne suis pas un expert mais j'ai verifier avec un techicien de PSA et c'est pas un probleme de batterie, ni d'oxydation des cosses, et elle est recharger , ce n'est pas non plus un probleme avec l'alternateur a premiere vu , ni avec les fusibles  et mon contact a PSA n'est pas plus apte a m'aider (pour le BSI c'est les prix que l'on ma donné...)

merci pour vos reponses, je vais continuer a chercher de mon coté ( mon contact de PSA va m'emmener un pc qui ce branche a côté des fusibles qui permet de détecter les problèmes électronique, on verra bien ^^)
  ps: désolé pour les fautes:P.

bonne soirée...

Dernière modification par Spqr-91 (05-03-2010 19:55:37)

Bjr a tous j'ai moi aussi un problem sur ma 306 1.6l essence de 1997 (un cabriolet s'il est important de preciser) elle ne demmar plu, la batterie et le demarreur sont OK ma pompe ce lance (je lentend senclencher) mes bougies sont neuve, a l'epoque ou elle demaré encor mon ralentit a froid comme a chaud ce stagné un bon moment sur 1200 tour et une foi la voiture vraiment chaude il déssendé a 1000 tour, une bobine dallumage deffectueuse peut elle etre a lorigine de mon probleme de ralenti et avez vous des idées a me soumettre pour ce problem soudain de demarage.

Merci de bien vouloir me venir aide.

bjr a tous j'ai une 306 essence 1.6l de 1997 (un cabriolet si util de preciser) elle ne demarre plu ,la batterie OK le demmareur OK les bougies OK la pompe a essence OK (je l'entend s'enclencher), a l'epoque ou elle voulai encor bien demarrer mon ralenti a froid comme a chaud ce stagné un long moment sur 1200 tour,et une foi la voiture vraiment chaude redessender a 1000tour, une bobine d'allumage peut elle etre a l'origine de ce probleme de ralentit.Quel piece puis-je incriminer pour ce problem de demmarage (suspects principal "l'arriver d'essence" et "l'allumage") aider moi a resoudre cet enquette SVP pour vos reponse nombreuse je l'espere merci d'avance, vraiment merci.

Citation

Citation de labiche

bjr a tous j'ai une 306 essence 1.6l de 1997 (un cabriolet si util de preciser) elle ne demarre plu ,la batterie OK le demmareur OK les bougies OK la pompe a essence OK (je l'entend s'enclencher), a l'epoque ou elle voulai encor bien demarrer mon ralenti a froid comme a chaud ce stagné un long moment sur 1200 tour,et une foi la voiture vraiment chaude redessender a 1000tour, une bobine d'allumage peut elle etre a l'origine de ce probleme de ralentit.Quel piece puis-je incriminer pour ce problem de demmarage (suspects principal "l'arriver d'essence" et "l'allumage") aider moi a resoudre cet enquette SVP pour vos reponse nombreuse je l'espere merci d'avance, vraiment merci.

bjr
publier un message dans aide mécanique.

Alors pour info ce n'est pas un bsi mais il y a bien un boitier multifonction entre guillemet comme le bsi  qui gere les vitre les feux, la femeture centralisé l... la ou je l'ai indiqué a partir de 1997.

Dernière modification par Unlambescain (06-03-2010 09:43:39)

La batterie peut etre debranchée si le vehicule est a l'arret.
Etant donné que ce model est équipé d'une prise Eobd alors il y a bien un multiplexage.

Citation de Unlambescain

Alors pour info ce n'est pas un bsi mais il y a bien un boitier multifonction entre guillemet comme le bsi  qui gere les vitre les feux, la femeture centralisé l... la ou je l'ai indiqué a partir de 1997.

ok merci je vous tient au courant après ce week-end!

merci encore bon week-end