P 0088 rampe injection/pression système trop haut

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de votre aide après quelques tours sur les forums je n'ai pas trouvé de solution à mon problème

peugeot 307 cc phase 2
2008 165 000 kms 2.0 hdi 136 cv

Témoins antipollution  qui part et qui vient avec mode dégradé parfois

Diagnostic auto par un ami qui n'a pas idée sur ce soucis mais qui a trouver

Code default p 0088
Rampe d'injection/pression système trop haut
Intermittents

Code default p 2084
Signal de température en aval du convertisseur catalytique
Cohérence permanence

Vidange avec filtre à gasoil et filtre à huile faite il y a 7000 km

Je vous remercie d'avance pour vos réponses et m'excuse si la réponse était dans un autre forum que je n'ai pas vu

Cordialement Felippe

Le modèle de la voiture

Peugeot 307 CC 2008 - Diesel 2.0 hdi 136 fap

Catégorie de la panne : Voyants

bonjour. y a t'il déjà eu une intervention sur le circuit de recyclage des gaz d'échappement  ( FAP, vanne EGR) de votre voiture ?

j'ai ceci
colonne de gauche = description du code défaut
colonne de droite=causes probables
le FAP est d'origine? si oui vu les km il est très possible qu'il soit en cause, mon avis est trop de carburant injecté par rapport au débit (réduit) de l'échappement
attention simple supposition, regardez les causes possibles.

images

Clauseamg
Bonjour,
Non je n'ai jamais eu d'intervention au sujet du fap ou  vanne GR

bonjour. si son accès n'est trop compliqué et que vous vous "sentez" de le faire, sortez votre vanne EGR et vérifiez quelle n'est emplâtrée par de la calamine ou de la suie. j'ai eu le mème ennui sur ma précédente merco et cela venait de là. remarque, l'extraction d'une telle vanne est souvent une galère car il se produit un phénomène de "soudage" par les suies.

Clauseamg

Merci pour ta réponse je vais demander à un ami de jeter un coup d œil sur cette vanne egr pour la nettoyer

Aidez moi s'il vous plaît les copains
Bien cordialement

bonjour. " je vais demander à un ami de jeter un coup d œil sur cette vanne egr pour la nettoyer". une vanne EGR calaminée ne se nettoie pas, elle se change. j'avais tenté le coup sur mon ancienne merco avec un bain aux ultrasons et ça a trés bien marché .....pour la dépanneuse !

Citation de Felippe86

Aidez moi s'il vous plaît les copains
Bien cordialement

on vous a donné des pistes mais on ne peut faire les vérifications à votre place désolé

Bonjour
Merci pour ton conseil que je vais prendre
Mais j'ai d'autres amis sur des hdi qu'ils ont pu la nettoyer et n'ont jamais eu de problème
Après je pense qu'il y a un risque de casse aussi comme ça t'est arrivé
Bien cordialement merci

Bonjour
Et des moi s'il vous plaît les amis pour mes deux codes défauts

J'ai des soucis financiers qui ne me permettent pas d'aller chez Peugeot

Bien cordialement

Citation de Felippe86

Bonjour
Et des moi s'il vous plaît les amis pour mes deux codes défauts

J'ai des soucis financiers qui ne me permettent pas d'aller chez Peugeot

Bien cordialement

plus haut dans ma réponse du 29-03-2018 10:08:26 je vous ai mis deux copies d'écran de ce que donne mon logiciel de diag ... où il y est donné les causes probables

je les remets car l'affichage n'est pas top à priori mais je ne suis pas certain que cela vienne de moi

ça ne change rien si comme moi l'image est trop grande et donc que vous ne pouvez pas tout lire alors jouez avec la touche Ctrl et la molette de la souris afin de réduire l'affichage

attention ce n'est pas à suivre à la lettre et il y a parfois une interprétation à faire  lorsque plusieurs codes défauts apparaissent, car une panne implique un code défaut qui en cascade en créent d'autres.
un exemple totalement imaginaire, l'injection est défaillante donc voyant allumé et code défaut injection enregistré car il n'y a pas suffisamment de carburant injecté impliquera qu'une sonde détectera qu'il y a un PB sur l'échappement car il n'y a pas assez de gaz qui circule dans le cata et cela est possible aussi dans l'autre sens d'où ma question sur le cata si il était d'origine ou pas car un cata de 307 est donné pour être bon à changer (bouché) à 160 000km

avez vous tenté une régénération "forcée"? quelle est l'utilisation habituelle du véhicule, ville ou route/autoroute?
on veut bien essayer de vous aider mais comme je vous l'ai écrit on ne peut le faire pour vous et vous, vous devrez mettre les mains dedans, si vous n'êtes pas au minimum manuel/bricoleur avec un outillage minimum autant vous dire que ce sera mission impossible.

images

Dernière modification par daniel303 (02-04-2018 10:40:54)

Bonjour

Merci beaucoup pour les images
je viens de les voir, et ça m'éclaircit un peu plus sur mes problèmes voyant moteur 2 codes default

Encore merci pour ce geste

Non catalyseur a jamais  été changé
Non Pas de regénération forcer
Je fais 80 % de centre-ville
Sur presque  80 000 km en 4  ans

Je suis un tout petitpetit bricoleur

J'ai acheté la cc il y a vasi 4 ans avec 90 km elle a 167 km maintenant

Je l'ai acheté avec le défaut 20 84
J'ai eu 3 Mode dégradé les 3ere années 
mais c'est année La j'ai un mode dégradé par semaine qui part en laissant refroidir  le moteur
Maintenant j ai le code 00 88

Je pense que tout est dit et je m'excuse si je n'ai pas été clair dans mes explications

Encore merci pour tout
Bien cordialement

Il arrive parfois que les fils de la sonde température sur le FAP soient abimés, il faut mettre la voiture sur un pont pour regarder les fils et les ré-isoler au besoin.

Ne pas hésiter à injecter du dégrippant dans le connecteur de la sonde car il y a aussi parfois une légère oxydation qui empêche un bon contact. Tout cela est très exposé aux projections d'eau sous la voiture, donc potentiellement défectueux.

Une fois les vérifications indiquées ci-dessus, une utilisation 80% ville donne un encrassement important des EGR et FAP, pour limiter cela il faut parcourir un peu d'autoroute ou de 2 voies (par intermittence) de façon à élimer les suies.

SALUT. dans ce cas je crois qu'il est déja trop tard et que rien, excepté des pièces neuves ne pourra régler le problème. 80000km en ville , j'imagine la tronche de la vanne EGR et du FAP !