Fuite LDR Clio 2 phase 2 1,2 16V.

Bonjour a tous ,
Cela fait 2 fois que mon niveau de Ldr descend au mini voir en dessous.
J'avais remarqué cela il y a une bonne semaine , j'avais remis du Ldr , pas de fuite apparente niveau durite , pompe a eau coté distribution, le ventilo se met en route.
Ce matin en ouvrant le capot, le niveau du Ldr a nouveaux très bas et j'ai constaté une flaque sous le moteur coté boite ( conducteur ) , j'ai rajouté du Ldr , et comme
je voulais faire la vidange huile + filtre , j'ai levé la voiture et en étant en dessous , j'ai vu quelques gouttes qui tombaient coté boite je dirais entre le bloc moteur et
la boite de vitesse. Mais impossible de trouver d'où viens cette fuite .
Après la vidange huile , je suis allé tester le véhicule , je l'ai laissé tourner a l'arret , apparement rien d'anormal , pas de fuite en vue , le Ldr était légèrement au dessus
du maxi.
J'ai regardé au niveau du boitier thèrmostatique , la non plus apparement pas de fuite.
Le niveau du Ldr est descendu en 4 jours , la voiture n'as pas roulé pendant ces 4 jours.
D'après vous d'où cette fuite pourrait elle venir ??? Car la je sèche !!!!!
Pas de fuite radiateur ou durites, cela pourrait il venir du boitier thèrmostatique en plastique avec son joint ???
Merci a vous et bonne journée.
Chris.

Le modèle de la voiture

Renault Clio 2 2003 - Essence 1,2 16V

Catégorie de la panne : Circuit de refroidissement

Apparemment tu as un problèmes de culasse qui doit être légèrement fendu (je te parle de la culasse
elle même pas du joint  et la sa coute une petite fortune )
A toi de voir et bon courage

bj
il se peut que ce soit une pastille de desablage.Tu dis entre bloc moteur et boite?alors nettoie bien ,fait chauffer et controle.Regarde bien si ca ne vient pas au niveau du joint de culasse

En bout du bloc, sur ces moteurs (Moteur D7Fje crois,) il y a une pastille de dessablage . Regardes aussi au boitier où se trouve le calorstat, en bout de culasse. Je ne crois pas du tous à une culasse fendue. Et un joint qui fuit à ce point, moi je doute

Bonsoir,
Oulahhhhhh ,,vous me faites flipper en parlant de culasse fendu .... !!!
A savoir que apparement ça fuit uniquement quand le moteur est bien froid ,,,rien quand il est en marche. Donc quand le Ldr est en pression pas de fuite , et si je laisse la voiture 2 jours reposer , la ça fuit gouttes à gouttes , donc ça fuit quand plus de pression dans le système de refroidissement.
La je ne sais vraiment plus quoi ou comment !!!
C'est un moteur D4F,,,, et ou se trouve cette " pastille de dessablage " ??
J'ai regardé au niveau du boitier thermostatique vu que la fuite est dans cet axe ,,, mais j'avais beau regarder en dessous ou dessus ,,,,rien vu. J'ai demonter la boite du filtre a air et j'ai mis de l'essuie tout en dessous du Calorstat , histoire de vérifier demain matin ,,,,mais j'en doute que cela vienne de cet endroit.
Merci a vous et si vous avez encore des conseils ce serait le Top.
Bonne soirée.
Chris.

moi aussi,je ne crois pas a la culasse fendue

Dernière modification par fc2 (17-06-2014 21:58:55)

Citation de siannoyl

En bout du bloc, sur ces moteurs (Moteur D7Fje crois,) il y a une pastille de dessablage . Regardes aussi au boitier où se trouve le calorstat, en bout de culasse. Je ne crois pas du tous à une culasse fendue. Et un joint qui fuit à ce point, moi je doute

Bonsoir
Comme siannoyl
Ton boîtier thermostat est fendu ou ce qui encadre le joint est cassé ou déformé. 
Depose ton boîtier tu seras fixer.
Mais prévoit son achat.

Bonjour,
OK pour le boitier Thermostatique, je vais voir si le " coup de l'essuie tout "  a fonctionner tout a l'heure .
Sinon j'en commande un autres , et dès que je l'ai je le remplace. UNE QUESTION a propos de ce boitier Thermostatique ,,, Au REMONAGE du neuf , faut il mettre de la patte a joint bleu derrière , ou uniquement nettoyer le bloc moteur  ( emplacement de l'ancien boitier ) puis re-mettre le nouveau avec son joint ( fournis ) ????
Pour ce qui est de la pastille de dessablage , je vais voir également de se coté la au cas ou ce la ne viendrait pas du boitier Thermo.
Merci , je vous en dirais plus dès que j'aurais trouvé.
Bonne journée.
Chris.

bien sûr qu'il faut nettoyer le plan de joit. Sur le boitier c'est un joint torique, donc pas de pâte

Bonjour Siannoyl,
je viens d'appeler pour ce boitier Thermostatique , et le gars m'as dit qu'il y avait un joint au niveau du thermostat pas sur le corps du boitier ( Il n'en sait pas plus ). Marque Gates.
Donc pour vous c'est bon le joint interne du thermostat en lui meme suffit ??
Merci pour votre réponse .
Chris.

Citation de Tof57000

Bonjour Siannoyl,
je viens d'appeler pour ce boitier Thermostatique , et le gars m'as dit qu'il y avait un joint au niveau du thermostat pas sur le corps du boitier ( Il n'en sait pas plus ). Marque Gates.
Donc pour vous c'est bon le joint interne du thermostat en lui meme suffit ??
Merci pour votre réponse .
Chris.

bonjour
si tu change le boitier il faudra que tu change tous les joints qui sont sur ce boitier.

bonjour,
avant de remplacer tout et n importe quoi!!!!!!!!!!!!!!
faites 1 test de pression, qui vous couteras 1 sommes modique

Bonjour a tous,
hier soir j'ai enlever le filtre a air pour accéder a ce boitier Thermo. J'ai mis de l'essuie tout en dessous et ce matin , l'essuie tout dégoulinait de LDR.
Donc y a pas a chercher midi quatorze heures !!! Je suis vite allé en acheter un neuf : 20 Euros.
je rentre , je démonte l'ancien : le boitier Thermostatique est bien raide !!! On peut voir le joint
cassé , et on fond il y a meme un bout en plastique du corps du boitier . Voir photo jointe.
En gros pour dégager l'ancien , nettoyer les résidus proprement et la repose du neuf , 45 mn.
Puis remise de Ldr , purge , ventilos .
Pour moi sujet RESOLU.
MERCI pour vos messages.
Bonne soirée.
Chris.:)

images

Bonjour
Merci du retour.
Résolu.