fiabilite du moteur clio 1,2 energy ? (clio 1)

bonjour
on m'a parlé de la fiabilité du moteur 1,4 energy qui équipe la r19 et la clio 1, mais comme j'en trouve peu je vais peut-etre me rabattre sur le 1,2 energy (avec courroie de distribution donc)
que vaut ce moteur, dépassez-vous les 250 000 km avec ? pas de joint de culasse poreux ou autre désagrément du genre ?
(hé oui j'achete mes caisses quand elles ont 12 ans pour les garder au moins 10 ans donc ce genre de question se posent)
à vous...

Le modèle de la voiture

Renault Clio

Catégorie de la panne : Avis et fiabilité

Bonjour flolan,
ça a été une référence et elle l'est toujours car on en voit encore rouler. Bien sur qu'elle peut avaler les 250000kms, maintenant tout dépend des propriétaires et si l'entretien minimum a été fait comme il se doit.
Si tu n'est pas camionneur, privilégie un modèle avec D.A., c'est plus sympa en ville pour se garer.
A noter: vérifier impérativement le joint de cache "arbre à cames", défaut majeur d'usure de ce modèle (fuite)!
Le 1.2 Energy est plus agréable que l'antique Cléon mais ce dernier est increvable!!! Sinon R.A.S.

salut merci pour ta réponse
pas trouvé de "joint de cache arbre à cames" sur la revue technique
est-ce que tu parle du joint spi ? comment le controler  faut-il enlever le cache de la distribution ?
j'imagine la gueule du vendeur quand je vais sortir ma boite à outils ...
Flo

Citation de flolan

salut merci pour ta réponse
pas trouvé de "joint de cache arbre à cames" sur la revue technique
est-ce que tu parle du joint spi ? comment le controler  faut-il enlever le cache de la distribution ?
j'imagine la gueule du vendeur quand je vais sortir ma boite à outils ...
Flo

Bonjour

Oui Passion auto 73 parle bien du joint spi. j'ai eu moi même un problème d'étanchéité sur joint ( moteur E6J ENERGY 1.4) très bon moulin
Pour le changer, très simple mais la dépose de la courroie de distribution sera à rèaliser.
Ps/ Pour contrôler si ce dernier fuit, il suffit de passer la main sous la poulie de vilbrequin !!!!!!

@++

Re Flo,
"j'imagine la gueule du vendeur quand je vais sortir ma boite à outils ...". +1 . Ca fait super pro; si il se sent coupable d'un manque d'entretien, il serait capable de te faire une "honorable ristourne" digne d'une solde d'été!!! :lol::lol:.
Bien souvent, lorsque le fameux joint est bien poreux, il laisse apparaître des suintements d'huile visibles à l'oeil nu. Orientes peut être ton choix vers un vendeur qui a effectué les gros travaux.

merci les gars je vais peut-etre réussir à remplacer mon increvable r18... par une bonne nouvelle tu-ture increvable (et qui rouillera peut-etre un peu moins...)

alors si j'ai bien tout compris il faut enlever la roue avant droite et là on peut passer la main sous la poulie du vilebrequin :

Citation de flolan

merci les gars je vais peut-etre réussir à remplacer mon increvable r18... par une bonne nouvelle tu-ture increvable (et qui rouillera peut-etre un peu moins...)

Ah la R18, ça c'est de la caisse. Pas sur qu'une Clio soit aussi fiable!!! Bref, pour en revenir au joint, si tu vois un suintement d'huile au bas moteur, demandes lui d'ou ça vient!