le calage du moteur f8q sur clio1:probmeme le moteur tourne et sarete

bonjour voila je viens de reverifier le calage de mon moteur tout est ok mais d ou vien cette panne en effet elle demarre avec un peu de mal j accelere elle broute et claque un peu et fume beaucoup le calage de la pompe est ok injecteur changer merci de me faire part de vos conaisssance cela fait 2mois que je cherche merci

Le modèle de la voiture

Renault Clio 1992 - Diesel

Catégorie de la panne : Moteur

Bonjours,bonsoire
Est-ce-que ce moteur a beaucoup de kilométres ?
Si oui réglage fin à la pompe.
@+

bonsoire non le moteur n a que 120 000km
esce un probleme de pompe d amorcage car l ancienne etait electrique et comme je ne c est pas ou est le faiseau d origine avec la fiche pour j ai installer une pompe d amorcage manuelle mais je pense pas que ce soit ca si non elle resterai au moin 2min en route

bonjour voila je viens de reverifier le calage de mon moteur tout est ok mais d ou vien cette panne en effet elle demarre avec un peu de mal j accelere elle broute et claque un peu et fume beaucoup le calage de la pompe est ok injecteur changer merci de me faire part de vos conaisssance cela fait 2mois que je cherche merci

bonjour comment on pratique cette operation?MERCI

Tu dois pouvoir déplacer la pompe à injection sur son axe grâce aux fenêtres.
@+.

resalut

réponse du 13  nov  a  10h25----tu as  essayé de désserrer ta pompe et de la pivoter pour déplacer l'avance  ?---fait un repert avant et essaies

BONJOUR OUI G DEJA ESSAYER SA CHENGE PAS GRAND CHOSE LE TRUK C EST Q U ELLE S ETEIND QUOI QUE JE FASSE ET L ELECTROVANE ET BONE

Recontrôler la bonne étanchéïté du circuit G.O.
Sinon lui faire une dent à la pompe pour voir.
@+.

TT LE CICUIT JE L EST DEMONTER AUCUNE FUITE . EST IL POSSIBLE QUE SA VIENNE DU SUPORT DE POMPE INJECTION QUE JE N EST PAS MIT COTER BOITE DE VITESS?

salut
pour le control étanchéité
sous la banquette  AR  il y a la jauge---pince le tuyau le plus petit--débranche le plus gros pour lui emboiter avec un collier une valve tubless dont tu aura coupé la tète--gonfle a 1 kilo  ou  avec une pompe a vélo-- si tu n'as pas l'air comprimé

et suit ton circuit pour voir si il n'y a pas une fuite quand meme--        fuite hors pression est presque toujours invisible car le circuit fonctionne en aspiration --c'est l'air qui rentre et pas le G.oil qui sort

le support pompe n'est pas en cause

Dernière modification par mc gyver (21-11-2007 20:26:33)

salut wenzi.j ai un peu le meme cas sur une express diesel.demain matin je vai controler le jeu aux soupapes.je te tiens au couran demain midi si je peux

AHAH UNE BONE NOUVELLE ELLE A QUOI EXACTEMENT CAR MON MOTEUR CA VIENT D UN EXPRESS AUSSI

J AI CHANGE LA CULASSE DE L EXPRESS ET J AI RECUPERE L ANCIENNE POMPE A INJECTION.DEPUIS J AI UN MAL FOU A LA DEMARER ET UNE FOI EN ROUTE ELLE CLAQUE ET FUME.MAI JE PENSE QUIL Y A UN REGLAGE DE CULBUTEUR A FAIRE

c est bizarre le moteur que j ai n avait rien du tout il trainner dans le garage depuis 10 ans il fonctionner avant . moi aussi elle a du mal a demarer chui obliger de metre la pedal d acellerateur o plancher pour gagné quelque seconde apres elle cale fume tt blanc partout et sa put ojourd huit j ai changer ma pompe a gazoil rien y fait

JE TE TIEN AU COURANT DEMAIN