serrage culasse F8Q 1.9D clio

Bonjour à tous;
J'ai serrer la culasse à 4 kg sans attente ensuite à 11 kg.
Qu'elle sont les risques pour mon moteur?

Le modèle de la voiture

Renault Clio 1995 - Diesel

Catégorie de la panne : Moteur

Bonjour,

cest pas bon a 6kg

exact... je suis en train de faire le mien et faut pas trop serrer suivre les données constructeur.
là tu peut changer tes vis de culasse car le filetage c'est étirer et les vis sont maintenant (élastique), ton joint de culasse ne tiendra pas longtemps.

@+

Bonjour,
S'il s'agit du moteur 1.9 atmosphérique (F8Q), voici les couples de serrage préconisés:
phase 1: 30 Nm
phase 2: Serrage angulaire de 50 degrés (+ou- 4 degrés)
phase 3: Attendre pendant au moins 3 minutes
phase 4: Desserrer toutes les vis à fond
phase 5: 25 Nm
phase 6: Serrage angulaire de 213 degrés (+ ou- 7 degrés)
ATTENTION! Ces valeurs ne sont valables que pour le moteur 1.9d atmosphérique (F8Q) et concernent les culasses remontées avec des vis TORX T55. Vis remplaçant celles d'origine à tête hexagonale.
Donc si tu veux du bon travail tu es bon pour changer toutes tes vis et bien graisser les dessous des rondelles
Du 4 et 11 kg est du travail de bouseux :2sur20:

Salut
je suis un ancien mecano auto mais ca fait 20ans que je n'exerce plus donc quelque lacune.:?

1) l'épaisseur du joint c bien la petite languette (1 encoche pour mon cas) qui dépasse de la culasse coté boite ? Et le rectifieur me dira quelle épaisseur de joint monter après la rectif n'est ce pas?

2) Pourquoi changer les vis de culasse ?

Et dit moi c'est ta bécane en photos ?

Donc l'épaisseur du joint c'est suivant le dépassement de piston par rapport au plan de joint du bloc. Donc pour ton cas par sécurité  prends un 3 crans ou 3 trous.Moi aussi j'ai connu les serrages à 4/6/10  kg. C'est fini cela car ce sont les joints qui ont changé.
Les vis se changent car elles s'allongent s'étirent au serrage. Les clés dynamos métriques sensibles ne déclenchent pas avec des vis neuves. Il faut donc serrer à l'angulaire.Parfois çà fait un peu peur 40Nm et après 213° çà commence à lui tirer sur la gamelle à la vis mais çà tient et je n'ai jamais cassé de bloc. Par contre j'ai fendu un bloc de Golf 1.6 D avec un serrage à 10DaN avec les anciens JDC et les vis d'origine car en ce temps là on ne parlait pas de changement de vis et de serrage angulaireVoil@

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Dernière modification par siannoyl (12-02-2015 21:02:48)

OK sympa les motos moi je roule en 750 Nevada moto guzzi ca va bien.
j'ai mi une p'tite photos de la bête.

Bon revenons a nos problèmes.
j'ai tous déposer et déshabillé la culasse, d'après l'annalise du joint j'ai pas vue grand chose.
je rapel que mon problème est de l'huile dans l'eau et vis versa.
j'ai testé les soupapes du vrais gruyère donc rodage de rigueur.
Mais dit moi a tu une idée du taro de la rectif et du teste d'étanchéité. La dernière que j'ai fait faire c'était en 94 ou 95 pour 300 Francs , j'espère que ce n'est pas 300Euro de nos jour.
J'ai pas compris le réglage de soupapes y a pas de pastilles sur les poussoirs???
c'est pourtant pas un réglage par pression d'huile?

Pissenlit@+

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Avant de m'aventurer dans des frais, je regarderai côté refroidisseur d'huile (s'il y en a un ) Sinon une épreuve c'est dans les 100€. Les culasses fendues en F8Q dans ces années là c'était devenu rare. Pour ce qui est des cales de réglages de poussoirs, il faut dire çà aux têtes pensantes de chez Renault