Laguna RT 2.2dt : panne embrayage à commande hydraulique

Bonjour à tous,

Le titre de ce message résume bien mon problème.  Tout d'abord, la mise en situation. Je roule avec ma Laguna RT 2.2dt 1996 à moteur G8T Turbo. Je vais à mon travail. J'arrête le véhicule sur le parking en mettant  le frein à main, et la vitesse au point mort! Le moteur tourne toujours. Je descends et laisse l aplace à ma femme qui reprends le véhicule. Elle débraye est impossible de passer une vitesse! J'essaye à mon tour, même réultat! Moteur éteint, je passe la première et essaye de démarrer en laissant mon pied sur l'embrayage. Elle démarre et tousse un peu! Impossible de changer de vitesse.
Je la laisse sur a prking quelques temps! J'essaye de la ramener chez moi un soir vers 12h. Au démarrage avec une vitesse en prise, elle tousse beaucoup, plus que la première fois. Je passe les vitesses à la volée.
Aprés être entretenue par téléphone avec un garagiste RENAULT, il pense plus pour un problème de commande d'embrayage. J'achète la revue technique qui correspond à mon moteur (et je vous assure c'est pas simple) et commence à démonter tout ce qui est nécessaire pour observer cette fouttue commande. J'en arrive au stade suivant. Le récepteur est visible. En forcant au pied de biche sur le bras on a réussi à débrayer. Ona constatée une course de 15mm. On a vérifier ce put**n de réservoir de liquide d'embrayage (qui est logé sous le tableau de bord, eh oui, il faut le faire!). Tout semble ok! En désacouplant le récepteur à l'embrayage, on a forcé un peu pour rentrer la tige dans son logement. Elle est ressorti dés qu'on a arrêtté d'appuyer comme des boeufs! Bref, mes questions sont les suivantes :

Comment vérifier qu'il s'agit bien de la commande de l'embrayage qui est en défectueuse?
La course de 15mm est elle normale?
Dans le circuit pour la commande d'embrayage, il y a un T qui donne sur une durite "borgne". A quoi cela sert il?

Je précise que mon véhicule est une des toutes premières laguna (celles qui ont été produite que 6 mois). Le compteur affiche dans les 230000km.
Je possède le véhicule dépuis 45000km et ne sait pas trop bien les travaux d'entretien effectué sur celle-ci. Mes connaissances en mécanique sont limitées mais j'apprends vite!

Espèrant que vous pourrais m'aider,
Merci d'avance,

Le modèle de la voiture

Renault Laguna - Diesel

Catégorie de la panne : Embrayage

SALUT
je pense que tu as un probleme de commande ou d embryage.
le plus simple c est d apuyer sur ta pedale d emb et voir la course de la tige de ton recepteur. si la course est correcte ,le coupable c est ton mecanisme d emb.et si la course est insuffisante là il faut voir :
emeteur ou recepteur hs ,manque de liquide ,fuite........
a+

Je suis du même avis que lafifi, tt pareil.

Comme indiquée dans mon premier message, la course est de 15mm au niveau du récepteur. Manifestement ce n'est aps suffisant puisqu'on arrive pas à débrayer. Ce qui est chiant, c'ets que l'embrayage (au vieau de la boîte) est trés trés dur. Il a fallu l'actionner au pied de biche! On a pas constaterde fuite extérieur. Le liquide était a un bon niveau dans le réservoir.

les 15 mm avec la pedale ou pied de biche?
il faut comparer cette coursse au donnees technique (RTA).SI C ESTAIT AVEC LA PEDALE.

j ai fait une petite recherche je n trouve pas de laguna avec un cde hydraulique par contre une safrane de 97 (meme principe) la course doit etre entre 12 et 14 mm.

Les 15mm c'est la course du récepteur en appuyant sur la pédale sans autre assistance. On a réussi à débrayer aprés en forcant un peu plus loin!
Cela ne m'étonne pas que tu ne trouve de Laguna à commande hydraulique, RENAULT à du mal à trouver les pièces dons son système, alors?!
Où puis-je trouver les données RTA?
Y'a aussi cette durite, à quoi peut elle bien servir!
En plsu j'ai pas trouvé de vis de purge, ou quelques chose du genre!
En tout cas merci de ton aide

de rien