Niveau de liquide de refroidissement qui descend au démarrage

Bonjour à vous tous,

Je vous écris car j'ai constaté un soucis qui m'alarme ce matin sur ma r19 gts de 1988. Suite à un trajet allez retour d'approximativement 50 klm au total, je me suis rendu compte que la température monté rapidement. A l'arrêt je me suis aperçu qu'il n'y avait plus de liquide de refroidissement et que forcément on entendait un bruit de vapeur/bouillonement. Hors la veille il n'y avait aucun soucis, suite à sa j'ai pris mon bidon de liquide de refroidissement et j'ai remis à niveau normal, ensuite j'ai démarré le moteur pour mettre sous pression et là j'ai vu à mon grand étonnement le liquide dans le bocal se vider à une vitesse faramineuse !!! Alors bon là je suis vraiment embarrassé, étant jeune, au chômage donc peu de moyen je vois mal comment m'en sortir si ma voiture me lâche...J'aimerais donc savoir si quelqu'un peut au moins me dire d'où pourrait venir se problème et à quel prix reviendrais la réparation en garage ( je ne m'y connais pas en mécanique malheureusement ='( ). Je vous remercies par avance pour votre lecture et je l'espère vos futurs réponses.

Le modèle de la voiture

Renault R19 1988 - Essence gts

Catégorie de la panne : Liquide de refroidissement

déjà contrôle si il y a pas de fuite ldr sous le moteur est vers le radiateur et aussi sous le tableau de bord ( moquette humide D et G )

Dernière modification par el mecano (11-04-2011 11:56:19)

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Bonjour el mecano,

Tout d'abord merci de ta réponse !! Je viens de vérifier à l'instant et je ne constate aucune fuite que ce soit sous le tableau de bord, le radiateur, et rien sous la voiture pas une goutte.

Citation de Punky29

Hello !!
Et aussi, quand tu mets du liquide de refroidissement, c'est normal que ton niveau baisse quand tu démarres, il faut faire une purge du circuit, chauffage en marche, pour chasser tout l'air qui est dans le circuit.
Si ton niveau continue à descendre rapidement, il faut donc trouver la fuite. Voir si les durites sont bien branchées et si il n'y a pas d'eau dans l'habitacle. Pense aussi à regarder au niveau de la pompe à eau

Merci de ta réponse punky29 , donc si j'ai bien compris il faut que je mette le chauffage en marche ? Je sais pas si cela sert à grand chose de le préciser mais c'est tout le liquide qui est parti mais cela est certainement normal apparemment. Désolé d'être novice en la matières , en tout cas merci de ta réponse !

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D'accord, merci beaucoup pour tes explications claires punky .

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Ce qui est déjà beaucoup de ta part et très sympathique ! Je viens pour donner des nouvelles de ma panne, le problème a était détecté il s'agissait de la grosse durite qui va au radiateur avec la vis de purge en appuyant dessus elle gicle à fond et là le goute à goute est arrivé mais auparavant il fallait le voir dis donc :koitoidir: lol ! Sur ceux bonne journée à vous tous et encore merci à tout ceux qui m’ont répondu !

Bonjour,

Je sais que ce message est vieux mais j'ai un problème similaire pour une mégane 1997 1.9D sans clim. Y'a 2 ans, la fuite était une fuite d'huile au niveau du joint de culasse qui avait cédé, avec des remontées d'huile dans le bac du liquide de refroidissement. A la suite de ca, j'ai changé de joint de culasse et depuis aucun soucis. 

Depuis quelques jours, j'ai remarqué que mon bac à eau était vide, je ne sais pas combien de temps j'ai pu rouler avec par contre aucun voyant ne m'a indiqué que je n'avais plus d'eau, ni aucune surchauffe moteur. Le ventilateur tourne parfois, normalement. 
J'ai donc remis de l'eau (du liquide de refroidissement) à niveau. Puis remis encore à niveau après avoir rouler quelque peu. Et ensuite rien du tout pendant plus d'une semaine je n'ai rien remit. 
Je contrôle à peu près tous les jours et parfois j'ai perdu un tout petit peu de liquide, parfois la totalité. J'ai alors acheté du stop fuite que j'ai versé directement dans la durite qui mène au radiateur. Manque de peau, ca n'a rien changé. 

Alors je pense avoir remarqué que je perdais du liquide de refroidissement uniquement lorsque je mets le chauffage. Je pense que c'est lié à ca car si je ne le met pas de la semaine il n'y a pas de perte. Si je l'allume (chose que j'évite justement de peur de faire un joint de culasse) il y a une perte.

D'où cela peut-il provenir selon vous ? 

Merci par avance pour vos lumières. 

Cordialement.