salut
il y a aussi la conduite qui fait beaucoup, on fait pas gaffe on roule bien, on double, et pendant se temp la s est la pleine charge pour le turbo,et on oubli aussi d attendre avant de coupé le contact quand on s arrete, et oui s est a se moment la que le turbo souffre le plus, comme le moteur ne tourne pas il n y a plus de graissage, qui est normalement fourni par la pompe a huile entainé par le moteur, et l axe des turbines pendant se temp la fini tranquillement de tourner sans huile autour et la s est la matiere qui se desagrege d ou les souci de jeu enorme et les aspiration d huile
