probleme de demarrage le matin par temps froid

Bonjour, a tous

je possede une golf 3 gtd de 1992 et depuis un petit moment elle me fait un petit caprice.
par temps froid le matin elle ne demarre pas ou avec du mal car la batterie se vide donc selon le froid il reste un peu de courant pour demarré de justesse.
la batterie est neuve, le demarreur lance vite ou non selon l'intensité de la batterie mais il lance. l'alternateur aussi testé.(je me defend pas mal en mecanique mais la??? ) j'ai verifier me cosses de batterie changer les bougies qui etait fatiguées. pas de lumiere de coffre allumé et poste radio debranché.
a mon avis il y a quelque chose qui pompe le courant mais quoi??
pourriez vous m'aider car sa devient embetant tout les matin a 5 heure de brancher un autre batterie avec des pinces pour pouvoir allé travailler
merci de vos reponse

Le modèle de la voiture

Volkswagen Golf 3 1992 - Diesel 1.9L gtd

Catégorie de la panne : Liquide de refroidissement

bjr

Il faut deja verifier si conso anormale a l'arrete

https://www.auto-evasion.com/forum-auto/panne-auto-mecanique-et-entretien/citroen/ax/decharge-batterie-en-deux-jours/26940-571-batterie.html

Ensuite verifiez aussi la fxiation du cable de masse dela batterie au niveau du chassis
demontez le dexoyder..ca rouille souvent
tiger

elle se decharge au bout d'une nuit par temps froid. hier soir j'ai nettoyer ma masse et se matin rebolote pour les pinces lol

re..
la masse au niveau chassis ??

sinon appliquez la methode ci dessus
ouverture du circuit + mise en serie d'un amperemetre ou lampe temoin ..Etc
la vous suarez si un truc reste sous tension
tiger

ps : on a dej vu ausis des cas rares.. ou la batterie soit disant neuve ne teniat pas la charge quand le froid la fatigue..

verifier la batterie come dit par Tiger
une batterie se décharge aussi bien par temps froid que chaud!!!
sauf que moteur par temps froid demande une une intensité de démarrage plus importante, et la batterie elle ne donne pas la bonne intensité car en temps froid sa capacité décroit
https://www.auto-evasion.com/forum-auto/viewtopic_7430.html

oui tiger la masse qui part de la borne - jusqu'a la boite de vitesse.  et pour la batterie j'y avait penser donc j'en ai acheter une autre  mais c'est la meme chose. du coup j'en ai charger une et je l'ai  laisser 2 jours a l'exterieur(a l'abri bien sur) et elle tien la charge. aujourd'hui on m'a dit que sa pourrais etre le relais de prechauffage qui tire a l'arret ou le demarreur malgré son bon fonctionnement. votre avis?,

bjr
ca peut TOUT etre...
ce qu'on vous cite n'est qu'un des multi exemeples
il faut y rajouter les moiteurs de portes; le moteurs vitres , etc etc
seul l'analyse proposee ci dessus pourra vosu aider
on tape pas au pif dans ces cas la .. ou alors on est riche pour tout changer... 
tiger

Citation de Tiger33

bjr
ca peut TOUT etre...
ce qu'on vous cite n'est qu'un des multi exemeples
il faut y rajouter les moiteurs de portes; le moteurs vitres , etc etc
seul l'analyse proposee ci dessus pourra vosu aider
on tape pas au pif dans ces cas la .. ou alors on est riche pour tout changer... 
tiger

bonjour
tout a fait d'accord avec vous,  la mon demarreur est debranché, on verra bien se que sa dit.
je vous tien au courant'( c bien le mot^^) si sa peu servir a quelqu'un d'autre
par contre je ne ais pas trop tester du courant, c mon petit default en mecanique
avec un testeur banal je peu le faire?
si oui comment proceder svp?
car c vrai comme vous dite je vais pas m'amuser a acheter tout les pieces je ne suis qu'ouvrier lol
en vous remerçiant d'avance pour vos reponses

bon ba voila. panne trouvée
c'est mon demarreur qui est defectueux.
il fonctionne bien mais voiture a l'arret il pompe ma batterie.
comme dit precedement je l'ai debranché cette nuit tout en laissant le + de la batterie branché et en isolant bien le + du demarreur debranché pour eviter tout contact avec la masse.
ce matin je l'ai branché et ma voiture a lancée normalement et demarrée au quart de tour
je vous remerçi pour vos conseil.(desoler pour les fautes^^)

1  déja en débranchant les fusibles 1 par 1, vous verrez celui qui pompe beaucoup
ça fera de petites etincelles en enlevant ou en le remettant.et voir ce que ça alimente
ou
2 debranchez la batterie le - et le + pour eviter les pb electronique bien que cette auto!!!
branchez 1 multimetre sur la fonction amperes le plus gros calibre 20A et branchez un fil du multimetresur le +batterie et l autre sur le cable qui va au +batterie
branchez le - batterie et voir la conso( ex moins  de 2 A)
dans ce cas descendre 1 calibre inférieur,et ainsi de suite, la cons devrait etre inf à 50 mili A