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GOLF 4 TDI 90 CV broute

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  • leondu37 #1 01-10-2009 08:06:47

    Bonjour, j'aurai grand besoin de votre aide car ça fait 3 jours que ma voiture est au garage et que le mecano n'arrive pas a trouvé la panne.....

    Du jour au lendemain ma voiture a perdu tout sa puissance et quand j'accelère au point mort, elle monte dans les tours et broute !!!

    J'ai cru que c'était encore le débimètre donc vu que j'en avait un STANDARD, je suis allé chez vw en prendre un à 140 euros.... mais rien à changer !!

    ma voiture a 130000km, turbo changé à 77000 km, débimètre à 85000 km et 130000 km. J'ai une conduite sportive, avec pas mal d'autoroute donc je pense pas du tout que le turbo soit encrassé !!

    Je pense à l'EGR.... et vous ???

    Merci de prendre connaissance de mon problème

    Cordialement

    Le modèle de la voiture
    Volkswagen Golf 4 2000 - Diesel 1.9 TDI 90
    Catégorie de la panne : Moteur broute
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  • el mecano #2 01-10-2009 08:13:24

    bj
    regarde les petit tuyaux a depression sur le turbo,egr,le volet d admission
    la voiture fume si oui de qu elle couleur

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  • leondu37 #3 01-10-2009 08:58:07

    Bonjour, je reviens du mecano. La voiture est chez moi. Elle fonctionne parfaitement. Il m'a dit qu'elle avait un gros problème...

    Diagnostic:
    TURBO -> RAS,
    EGR -> RAS,
    débimètre -> RAS.

    Le gros problème en question serait pour le mécano est soit le FAISEAU ELECTRIQUE, soit le CALCULATEUR !!!

    Pensez vous que c'est possible ???

    Voici les pannes du diagnostic:

    Clapet de décharge du volet du conduit d'admission- N239
    Relais du connecteur chauffage - J52
    Electrovanne du seuil de pression de charge - N75
    Soupape recyclage des gaz d'échappement - N18
    Soupape de coupure de l'alimentation en carburant - N109

    J'attends votre aide avec impatience !!!

    Merci

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  • leondu37 #4 01-10-2009 09:05:35

    el mecano merci de prendre en compte mon probleme.

    Au tout début j'ai plus de puissance quand j'accélère après la 1 ère. Et elle fumait noir... Maintenant tout va bien pour l'instant.... mais j'ai rien changé....

    Que penses tu du diagnostic ??

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  • el mecano #6 01-10-2009 12:35:13

    re
    surement la vanne egr qui reste ouverte pars moment

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  • leondu37 #7 01-10-2009 21:30:35

    merci de ta réponse. On me dit que ça vient de sa aussi mais pourquoi le mécano me dit que c'est le calculateur ???

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  • el mecano #8 01-10-2009 21:36:46

    re
    quand le mecano a plus d idée il se tourne vers des piece qui coute tres cher pour decourager le client
    elle fonctionne toujour bien ou sa le refait

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  • leondu37 #9 01-10-2009 21:48:50

    ben non sa le refait!! ce matin nikel, et en partant au travail a 13h est bien sa a recommencé ..... Mais comment savoir si elle est fermé quand je vais la désactivé ?? Et est ce qu'il faut que je passe la voiture au diagnostic après l'avoir désactivé ??

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  • el mecano #10 01-10-2009 22:03:21

    tu debranche le petit tuyau qui la commande tu bouche le tuyau avec une vis diametre 5
    aussi sa peut etre le cata qui se bouche est avec la pression des gaz d echapement releve la soupape de l egr
    aussi le volet d admission qui souvre pas est la le moteur s etouffe
    pour controler tous sa il faut une pompe a depression ( apeler mitivac)
    je sais pas si ton mecano en a une

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  • leondu37 #11 01-10-2009 22:11:51

    je sais pas non plus0. Je vais d'abord bouché la vanne et on verra bien. Apres je l'amenerai a vw pour faire un diagnostic complet

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  • leondu37 #12 01-10-2009 22:14:53

    sinon il faut que je mette une plaque au niveau de la soupape c'est sa ??

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  • el mecano #13 01-10-2009 22:18:26

    pour etre plus sur il faut la bouche entre le collecteur d echappement est la vanne egr

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  • leondu37 #14 01-10-2009 22:21:37

    ok ok. Ben je vais voir déjà en bouchant le tuyau. Et si je vois un peu de changement, c'est que sa vient de là et donc je prends une plaque !! Apparement vw vends cette plaque !!! ????

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