Perte de puissance aprés changement du turbo

Bonjour a tous,

Alors je vous explique mon problème j'ai mon turbo qui a laché je l'ai donc démonté et nettoyer toute mes durites, intercooler etc....
Puis aprés tous cela fait je démarre laisse tournée écoute mon moteur (tourne comme une horloge) viens le moment de l'éssayer et c'est la que plus rien ne va. Je roule tranquillement pour que le turbo se rode aprés 100km je veux faire une petite accélération et la rien ne se passe j'entends le turbo siffler mais la voiture n'avance pas et monte difficilement a 2500 tours peux importe le rapport.

Par contre quand je suis sur un rapport et que j'appuis de ou trois fois sur la pédale il se déclenche complètement et marche niquel puis je chnge de rapport et sa redeviens pareil obliger d'appuyer 3 ou 4 fois pour quelle avance.

Comme si quelque chose se bloquer et que d'un coup il s'ouvrez donc j'aimerai avoir vôtre avis et pourquoi pas de l'aide.

Merci et j'espere que quelqu'un pourra régler mon problème

Le modèle de la voiture

Volkswagen Golf 4 2000 - Diesel 1.9 TDI 115

Catégorie de la panne : Puissance

bonjour probleme de potentiometre

soit un débimetre d air qui commences a lacher soit la vanne n 75 qui rends l ame soit le potentiometre

Tous dabors merci pour vos réponse j'aimerais savoir comment contrôler la vanne N75 ? le débimètre j'ai essayer de débranche la prise mais aucun résultat toujours aussi molle sauf au bout de 2 ou 3 coup d'accélérateur quelle déclenche. et le potentiomètre ou se situe t'il dans le compartiment moteur et comment le contrôler ?
Merci encore pour vos réponse

pour la vanne n75 vous pouvez la controler en la permutant avec la vanne n18 qui est juste a coté ca prends 20 min et c est gratos
faut juste faire gaffe au tétons superieur des vannes qui sont fragiles
pour le débimetre seul un diag peut confirmer
pour le potentiometre je ne sait pas
sinon apres ca il faudra verifier si la pompe a vide fonctionnes bien et s il n y a pas de tuyaux poreux sur la d"pression

oui je sais quelle casse facilement cette aprés midi et se soir je travaille donc je pourrais pas vous répondre mais jessayerai tous sa demain matin et dés que j'ai fais tous sa je vous tiens au courant merci encore et si quelqu'un a d'autre conseil ou solution je suis preneur merci encore

Moi je dirai problème de pompe à vide ou tuyau percé et/ou encore pas branché sur la wategate...
Regarder si au démarage de la voiture la wategate (fixé sur le Turbo) aspire bien la tige vers la buté
Il faut savoir que la watergate c'est elle qui contrôle la géométrie variable du turbo si elle fonctionne pas, pas de reprise convenable ou perte de puissance......:vroom:

D'accord je regarderai sa demain. Mais pour quand japuis plusieurs fois sur laccelerateur la au bout Dun moment elle part vraiment ? Si sa venait Dun tuyau ou autre la perte serais constante non ?

Je commencerai déjà par regarde se que tu ma dit et si dautre personne on eu le Meme problème je prends avec plaisir les conseils

Pas d'autre idée de panne

ou se trouve le potentiomètre ?

j'ai oublier de préciser que j'ai remonter un turbo neuf (rodage effectuer, remplissage d'huile etc...)

bonjour! pour ton potentiometre il va falloir passer la voiture a la valise car il y a une reprogrammation a faire,car tu n as pas de cable accelerateur point de vue admission tu n a qu un debimetre d air qui mesure la masse d air frais aspire par le moteur,sur celui ci est monte un capteur qui aide a la gestion se suralimentation!

verifiez le collecteur de turbo et l egr peut etre embouché et essaye , ca ne rend pas resultat vite il faut rouler une periode pour que ca donne resultat

J'ai changer le capteur sur l'intercooler le débimètre mes durites de dépréssion mais toujous aucun résultat. J'aimerais savoir se qu'est le potentiomètre ?

re le potentiometre est ce qui remplaces le cable d accelerateur c est une résistance qui varie en fonction de l enfoncement de la pédale et qui envoies l info a la pompe a injection
il dois etre a la pedale d acceleration