Perte de puissance et sifflement lors de l'accélération

Bonjour,
J'ai une polo 5 de 2010 75ch

Récemment j'ai constaté une perte de puissance sur mon véhicule deux voyants sont alors aparu, le voyant moteur qui reste fix et orange aini que le voyant de préchauffage qui clignote ( voyant en forme de ressort )

Je suis aller chez Feuvert; après un diag. Il m'ont dit FAP ( filtre à particules ) encrassé, il ont alors fait un décalaminage et une régénération.
Les voyants avaient tous disparu et ma puissance etait revenu.  Sauf que 1semain après mon prblm est revenu avec cette fois un siflement d'air quand j'accélère puis une perte de puissance. Lorsque j'éteint et je redémarre la voiture le ressort disparait avec le sifflement.
pour une courte duré avant que le problème revienne après une accélération.

Quelqu'un a-t'il eu le même prbl et/ou la solution s'il vous plaît  ?

Le modèle de la voiture

Volkswagen Polo 2010 - Diesel Polo 5

Catégorie de la panne : Puissance

images

Bonjour,

J'ai une polo 5 de 2011 et je rencontre exactement le même problème.
Chez VW ils m'ont déjà changé plusieurs capteurs moteur mais le problème revient quand même, avez vous réussi à trouver une solution ?

Merci.

Bonjour alors pour le sifflement lors de l'acceleration, c'etait du à la durite de pression d'air dans le systeme d'admission relier au turbo qui etait percé. Je l'ai donc remplacer.  Reste tjrs mon prblm de perte de puissance

Bonsoir j'ai le même problème de sifflement lors de l'accélération et ainsi que perte de puissance sur ma Polo V 2010 1.6 tdi 90 CV et par la suite j'ai une très grosse perte de puissance la voiture n'avançait plus et la elle démarre plus. Si quelqu'un a une idée ?? Merci

Bonjour, mes parents ont le même problème sur leur Dacia Logan 1.5 hdi, les garagistes parlent de la vanne EGR encrassée pour le manque de puissance et le sifflement viendrait peut-être de la durite d’admission d’air turbo ou carrément du turbo en mauvais état...

salut. ici on aurait dit a peu prés la même chose. pour la vanne EGR les petits trajets de ville sont mortels.

Bonjour
Pour éliminer un peux cet encrassement  n'esitez pas à rester en 3 ou 4 ème suivant un parcour , cela provoque une forte monté en température de tous le système d'échappement  et cela le nettoye, de même si vous faite un dépassement tomber 1 ou 2 rapports de façon à monter dans les tours 4 à 5000 tours rien de tel pour retrouver les performances de vôtre moteur, n'ayez pas peur d'accélérer à fond pour un dépassement sa va fumer et la sa vous prouve que votre moteur est encrassé .
Bonne route

re. une fois emplâtrée par la calamine, une vanne EGR est foutue ou peu s'en faut. une marche forcée dans les tours ne lui rendra pas sa jeunesse. ce qui est valable pour un FAP ne l'est pas forcément pour un autre organe.

Bonjour,
le problème de perte de puissance peut prévenir de plusieurs source.
avez vous tester le code erreur en appuyant sur à fond sur frein et accélérateur en arrêt et en mettant le contact ?
faites le, notez le code et vérifiez sur google le résultat.
pour ma part, j'ai une opel zafira b, J'ai eu recement sur l'autoroute en revenant de vacances une perte de puissance + grosse fumée et mon OPCOM indiquait AIR INTAKE SYSTEM ( L'admission d'air) ce qui peut dire beaucoup de chose. mais en faisant frein et accélérateur j'ai eu le code 245258 ce qui correspond le capteur de pression d’échappement. J'ai donc vérifié d'abord la durite qui relie ce capteur au FAP.
Et j'ai vu qu'elle était cramée effectivement. Je l'ai changé, tout est rentré dans le l'ordre mais un mois après le véhicule  se met à fumée énormément, après vérification le même code et la même durite cramée à nouveau.
Je ne sais pas d'où vient cette chaleur qui fait brûlée cette durite.
Si vous avez une idée, je vous serai gré de me le donne.

salut. la seule chose qui me vient a l'esprit est un colmatage de votre FAP. les gaz ne s'évacuent plus assez vite, la température monte et votre tuyau crame.

Merci de votre réponse,
mais que faire?  J'était sur autoroute, quand ça m'arrivé, déjà 200 km  et je roulais à 120km/h-130km/h et après je'ai continué encore à un peu près 200km.
ça devrait suffit pour désencrassé le Fap. En plus j'entre au moins plusieurs fois sur l'autoroute pour faire une 15km.
Vous pensez que le capteur de différentiel de pression serait HS?

re. sur le dessin joint la pièce 11 a 2 tuyaux (pression différentielle). il faudrait savoir si les gaz sont censés passer librement dans ce capteur. un colmatage ferait monter la température et cramerait la durite.