bonjour,
sur le fourgon  OPEL MOVANO clone du MASTER 3 RENAULT,
l'attelage, la prise ( en  7 broches  standard ! )
apres montage avec  raccordements aux feux ar
ne fonctionne pas sur la remorque ...... rien !
je me pose la question,  la cause :
serais ce  le fourgon si son  reseau electique est MULTIPLEXE
et que le phesceau attelage restant  lui traditionnel, il provoquerait un bug 
par cet ajout de nouvelles ampoules consommatrices de courant,
non prevu ou non programmé initialement  sur le circuit du fourgon ! 
question ce modele  version basique ( pas d'antibrouillards av ar )

Est il  equipé en multiplexe ?
y a t'il un truc, une solution, pour retablir l'eclairage de la remorque
faut il passer par un adaptateur, prix adresses ?
par une reprogrammation, valise, garage, prix etc ?
vos "eclairages" bien venus      salutation

Citation de siannoyl

Les culasses des F8Q sont fragiles côté culasse.Il est donc recommandé de faire une épreuve

bjr,
en effet c'est bien le cas ici,
le probleme est que le proprietaire si il s'engage a faire refaire le joint de culasse, en garage, parcoure  quasi obligatoire du fait qu'il faut passer par des sous traitance chez les specialistes pour l'epreuve et le surfaçage du plan de joint de la culasse , etc , et avec risque de trouver des fissures, donc rebut de la culasse,
cela va couter plus chere que la valeur du trafic de 1998  encore propre

Cest pourquoi l'idée de trouver un moteur occase, refait c'est tres couteux .
ou moteur avec boite bon etat, et de le monter, parait plus facile et plus sur, reste  atrouver des revendeurs serieux.!
il y a des garanties chez certains.!
adresses et conseilles bien venus    salutation
des adresse, on est preneur.

bjr, fiabilité,
chez mon voisin une traction citroen par exemple roule tres bien,
tout quasiment d'origine....pourtant nee en 1953,
la fiabilite ne serait donc pas  systematiquement liee a l'age  mais plus a une conception ultra complexifiee pour essayer de tenir: prix de revient performances consommation .....et zero  pollution .
ce qui forcement est illusoire  et.mene dans le mur par  des surcouts
et de la non fiabilité, donc a une grogne de l'acheteur !
le moteur a explosion...né avant le siecle est donc  en pre retraite !
la releve, le tout electrique apporte lui, la fiabilite par la simplification !
salutation

bjr ESPACE 3   essence de l'an 1997

probleme tableau de bord compteur capricieux
resolu
dans ce cas en changeant le capteurde vitesse
situe sous la boite de vitesse
cout piece 35/45 e chez renault
plus pose au pont    garage environ une  1 heure
on peut le faire soit meme     mais  acces pas facile et gras
on retire l'ancienne et on replace la nouvelle on rebranche   

c'est une carotte en plastique
quelques 8 entimetres de long et 2  d'encombrement
NB: qui semble situee trop pres ou pas assez protegee
de zones chaudes et qui donc cuit avec le temps
d'ou cette panne

Ah a tester, avant d'engager de gros frais sur d'autres solutions
salutation

Bjr  tout était ok, ce jours la, sur le "Renault trafic trés répandu fourgon  de 1998"  quatre cylindres  basique, sauf...que. en route fumées, on s' arrete dubitatif
ça re démarre, mais fume ! Donc remorquage et constat: joint de culasse mort
Ah....ça coute un bras ( comme on dit ) ou un max, plus que la valeur du bahut
en fait !  pas jouable ici  pour le propriétaire, modeste entrepreneur.
Car changer un joint de culasse est devenue une opération  compliquée sur les moteurs modernes,  très complexifies ! et donc souvent peux conseillé   
et aussi d'un coût élevé, plus le risque de réédition de la panne 
Oui c'est compliqué: démontage,  déshabillage complet culasse,  contrôle absence de fissures visuelles, teste porosité en pression, surfaçage, rèhabillage
( plus jeux de joint neufs etc. ) remontage ( du temps de la M O, operations
sous traitées, les pros sont pas très fan, ça bloque un emplacement ou poste   
Alors .......trouver un moteur occase saint  ( ou l'échange standard,  coût ? )
Solution envisageable et plus simple à priori !

OUI MAIS La question : ce moteur est il réputé fiable, en général ?
est il compatible d'une voiture a l'utilitaire trafic  en T AV -T1000 -PHASE 3
et si oui la quelle ? vos conseilles, trucs astuces adresses, 
bien venus. salutation

S'agissant du moteur très répandu 1,9 litre diesel atmosphérique , 60cv  F8Q606 ou F8Q600  etc de ce fourgon type: F8ALB5
NB: ce moteur  est venu remplacer vers 1998 le robuste et fiable, mais, mou lui aussi, 2,1 litre diesel atmosphérique ( conso GO 9 L %  pour ces 2 moteurs, moyenne ! ) 
,

b][/b] sur espace 3 essence 2 l de 1997 voila que le tableau n'affiche plus rien ( fait greve l'animal ! ) pas vu de contacte ou de capteur, entre boite et compteur ? mais alors par ou passe l'information de la vitesse ?
nb: il y a des capteurs abs sur ce modele, un simple fil avec des fiches en extrémité ( ah si vousles demontez ne les cassez pas, c'est du bosch..ca coute 160 euros piece ! diable ! de l'or en barre, kolossale la kalité allemande, non ! )

  ma question quelles sont les regles du repport de charge
dans le cas d'une remorque tiree par un vehicule,
un exces de charge de la remorque peut me dit on etre reporte sur le vehicule tracteur,
si celui ci n'est pas au maxi de sa charge !
ca parait assez complque  !
quel est la reglementation ?
merci de nous eclairer

ben on peut rever non