Salon de Francfort 2013 (IAA)

Avec le succès de la ligne haut de gamme DS et le renouveau de Peugeot qui va orienter ses futurs modèles vers le semi-premium, PSA a besoin de trouver un autre positionnement pour les Citroën « classiques ».

Ces derniers iront donc rouler sur un autre credo : plus simples, plus facile à vivre, plus accessibles, moins exubérants en design mais sans renoncer à la valeur ajoutée du style et du confort, selon Alexandre Malval, responsable du style de la Ligne C (photo).

L’explication se comprend pour le futur C4 Cactus, puis pour les renouvellements de C1, C3 et C4. Mais quid de la C5, modèle positionné haut de gamme et technologique (comme le récent C4 Picasso) ?

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L’équation n’est pas résolue dans les bureaux d’études qui doivent en plus construire la future C5 en partageant plate-forme et usine avec la prochaine Opel Insignia (suite aux accords GM-PSA), tout en répondant aux goûts du marché chinois, aujourd’hui premier consommateur de C5, qui préfère les berlines statutaires.

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