Dacia : guide d'achat

Comme son propriétaire Renault, Dacia n'organise que très rarement des rappels officiels. Mais un peu plus de 1 000 propriétaires français de la citadine électrique Spring vont bien recevoir un courrier recommandé en raison d'un possible défaut de rétracteur sur une ceinture de sécurité. 

Comme l'ancien quatre-cylindres essence 1.2 TCe, le diesel 1.5 Blue dCi (K9K) peut rencontrer des problèmes de surconsommation d'huile. Renault et Dacia ont lancé une opération technique spéciale pour corriger ce défaut qui concerne potentiellement près d'un million de véhicules.

Un message « injection à contrôler » et un voyant : c'est ce que certains propriétaires de Dacia Duster, Jogger ou Sandero 1.0 Eco-G ont vu s'afficher sur leur tableau de bord. La marque roumaine s'efforce désormais de résoudre ce problème grâce à un rappel.

S'ils bénéficient d'une garantie 3 ans ou 100 000 km, les propriétaires d'une Dacia peuvent au-delà profiter d'une prolongation de la couverture lorsqu'ils réalisent une révision dans le réseau. Une expérimentation est actuellement en cours en Espagne qui s'apparente au programme Relax de Toyota.

L'action collective lancée contre Renault et Nissan en raison des problèmes de fiabilité du moteur 1.2 TCe suit son cours. Après l'envoi d'une mise en demeure resté lettre morte, l'avocat Christophe Lèguevaques vient d'assigner le constructeur français et son partenaire japonais en justice.

En matière de fiabilité automobile, l'action collective est un recours encore rarement employé en France. Mais Renault va bientôt essuyer les plâtres en raison des problèmes de surconsommation d'huile du moteur 1.2 TCe, qui ont engendré de nombreuses casses pas toujours bien indemnisées.

C'est un fait : avec la Spring, Dacia propose la voiture électrique neuve la moins chère du marché, hors quadricycles du genre Citroën Ami. Mais en occasion, pour le même budget, il existe des alternatives intéressantes, comme les anciennes Renault Zoe et Nissan Leaf ou les Smart Fortwo et Forfour.

Lancée début 2021, la Sandero 3 connaît déjà sa deuxième campagne de rappel d'envergure. Après avoir remplacé des serrures de capot, les ateliers Dacia doivent cette fois contrôler le système d'alimentation en carburant, qui pourrait être à l'origine d'une fuite sur la version 1.0 SCe.

Commercialisée depuis six mois, la troisième génération de Sandero fait aujourd'hui l'objet d'un premier rappel officiel. Près de 11 000 exemplaires doivent repasser en atelier pour vérifier le verrouillage de leur capot, qui pourrait risquer de s'ouvrir en roulant.

Un bruit de craquement se fait entendre lorsque vous débrayez dans votre Renault, pourtant récente ? Vous n'êtes pas le seul. Sur de nombreux modèles, de la Clio 5 aux Captur et Talisman en passant par les Dacia Sandero et Duster, ce phénomène déjà évoqué par L'argus reste encore d'actualité.