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Skoda Rapid
Skoda Rapid : juste un peu plus petite que l'Octavia

Didier Ric |  Jeudi 21 juin 2012
 
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Skoda bouscule sa gamme. Septième modèle du constructeur, la Rapid (un nom déjà employé sur un modèle entre 1935 et 1938) s'insère entre la Fabia et l'Octavia.

Mondial de l'auto 2012 Skoda Rapid Skoda Rapid : juste un peu plus petite que l'Octavia
Avec une longueur de 4,48 m, ce modèle tri-corps dispose d’un volume de coffre de 500 litres  ce qui établit un  nouveau record sur le segment des berlines compactes.

Elle concurrencera l’Octavia un peu plus grande (4,57 m, coffre à hayon de 560 litres), mais pas longtemps : la future génération d’Octavia attendue l’an prochain atteindra 4,70 m et montera en gamme.


Prix serrés 

La recette de la Rapid est au point : base technique éprouvée reprises de la Volkswagen Jetta et une jumelle chez Seat, la Toledo.

Cette dernière revient donc à un statut de berline après son étape monospace (elle était il y a peu encore la version longue de l’Altea).

Rapid et Toledo sont identiques aux extrémités près. De quoi réduire, d’une part  les coûts de fabrication et d’élargir d’autre part la diffusion du modèle, notamment sur les marchés émergents.

Enfin, pour garantir un prix d’accès le plus serré possible, Skoda et Seat emploient la même recette que Dacia. Un « antique » moteur à essence 1.4 atmosphérique de 75 ch anime l’entrée de gamme.

Des choix techniques qui permettent d’abaisser le prix d’appel à 16 500 € pour la Rapid voire même à 16 000 € pour la future Toledo.

Une différence s’expliquant par un niveau d’équipement moindre sur la Seat.

Mondial de l'auto 2012 Skoda Rapid Skoda Rapid : juste un peu plus petite que l'Octavia

Mécanique moderne

Pour autant, Rapid et Toledo ne peuvent être assimilées à des modèles low-cost.

Au-delà de l’entrée de gamme, la palette moteur est étoffée par mécaniques modernes, comme le bloc 1.4 TSI de 122 ch qui peut être associé en option à la boîte robotisée à double embrayage DSG dotée de sept rapports.

Une technologie qui va progressivement devenir la norme dans le segment. Et sur le plan écologique, une version Greenline de ce TSI 122 ch se distinguera par ses émissions de CO2 se limitant à 116 g par km.

Question diesel, la Rapid s’équipera d’un bloc 1.6 TDI proposé en versions de 90 et 105 ch. Cette dernière disposera d’une déclinaison affichant 104 g de CO2 par km.

Mondial de l'auto 2012 Skoda Rapid Skoda Rapid : juste un peu plus petite que l'Octavia

Version courte

Mais la Rapid fera coup double en se dupliquant non pas sous la forme d’un break, une silhouette qu’elle laissera aux Fabia, Octavia et Superb, mais en une inédite version à poupe tronquée.

Fin 2013, une version de la Rapid inspirée par le concept car Vision D présenté à Genève en mars 2011 (cf. photo) longue d’environ 4,30 m jouera le rôle de la « Golf » de Skoda.

Une offensive appropriée en Europe où le marché des compactes est le plus disputé. Skoda y fait son entrée avec une proposition parfaitement adaptée.

Commentaires (18)

Zumbi Mardi 2 octobre 2012 - 08h53

il y avait une Skoda originale

C'était la Roomster, j'attendais de voir ce que Skoda allait proposer pour lui succéder. Apparemment la réponse est : rien. Cela fait six ans que je roule avec ça, voiture idéale pour un couple avec deux jeunes enfants, pour une voiture plus petite qu'un Scenic énorme espace à l'arrière quand on enlève les sièges pour transporter beaucoup de volume, et le tout dans un dessin d'ensemble rigolo, avec une idée géniale (simple comme toutes les idées géniales), celle de la très grande surface vitrée latérale à l'arrière pour que les mômes aient plus à voir sur la route. Etait-ce trop intelligent pour le commun des automobilistes ? Skoda revient à la voiture standard (ce que cette marque fait très bien d'ailleurs)

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Abeloos Lundi 1 octobre 2012 - 15h12

Merci !

Merci donc au charmant garçon qui trouve la " rapid tronquée " originale ! Tel est également mon avis. Roulant actuellement dans une fabia tdi, j' envisage comme prochain achat, soit la susmentionnée soit la golf 7 mais en tout cas, ce sera du VW et ce sera méga équipé. La rigueur teutonne me plait davantage au niveau automobile que dans l' accent guttural. Pour le reste, vous avec le bjr de belgique, une fois !

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Abeloos Lundi 1 octobre 2012 - 15h12

Merci !

Merci donc au charmant garçon qui trouve la " rapid tronquée " originale ! Tel est également mon avis. Roulant actuellement dans une fabia tdi, j' envisage comme prochain achat, soit la susmentionnée soit la golf 7 mais en tout cas, ce sera du VW et ce sera méga équipé. La rigueur teutonne me plait davantage au niveau automobile que dans l' accent guttural. Pour le reste, vous avec le bjr de belgique, une fois !

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Abeloos Lundi 1 octobre 2012 - 15h12

Merci !

Merci donc au charmant garçon qui trouve la " rapid tronquée " originale ! Tel est également mon avis. Roulant actuellement dans une fabia tdi, j' envisage comme prochain achat, soit la susmentionnée soit la golf 7 mais en tout cas, ce sera du VW et ce sera méga équipé. La rigueur teutonne me plait davantage au niveau automobile que dans l' accent guttural. Pour le reste, vous avec le bjr de belgique, une fois !

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Abeloos Lundi 1 octobre 2012 - 15h12

Merci !

Merci donc au charmant garçon qui trouve la " rapid tronquée " originale ! Tel est également mon avis. Roulant actuellement dans une fabia tdi, j' envisage comme prochain achat, soit la susmentionnée soit la golf 7 mais en tout cas, ce sera du VW et ce sera méga équipé. La rigueur teutonne me plait davantage au niveau automobile que dans l' accent guttural. Pour le reste, vous avec le bjr de belgique, une fois !

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Abeloos Lundi 1 octobre 2012 - 15h12

Merci !

Merci donc au charmant garçon qui trouve la " rapid tronquée " originale ! Tel est également mon avis. Roulant actuellement dans une fabia tdi, j' envisage comme prochain achat, soit la susmentionnée soit la golf 7 mais en tout cas, ce sera du VW et ce sera méga équipé. La rigueur teutonne me plait davantage au niveau automobile que dans l' accent guttural. Pour le reste, vous avec le bjr de belgique, une fois !

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Abeloos Lundi 1 octobre 2012 - 15h12

Merci !

Merci donc au charmant garçon qui trouve la " rapid tronquée " originale ! Tel est également mon avis. Roulant actuellement dans une fabia tdi, j' envisage comme prochain achat, soit la susmentionnée soit la golf 7 mais en tout cas, ce sera du VW et ce sera méga équipé. La rigueur teutonne me plait davantage au niveau automobile que dans l' accent guttural. Pour le reste, vous avec le bjr de belgique, une fois !

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Abeloos Lundi 1 octobre 2012 - 15h12

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Merci donc au charmant garçon qui trouve la " rapid tronquée " originale ! Tel est également mon avis. Roulant actuellement dans une fabia tdi, j' envisage comme prochain achat, soit la susmentionnée soit la golf 7 mais en tout cas, ce sera du VW et ce sera méga équipé. La rigueur teutonne me plait davantage au niveau automobile que dans l' accent guttural. Pour le reste, vous avec le bjr de belgique, une fois !

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Abeloos Lundi 1 octobre 2012 - 15h12

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Merci donc au charmant garçon qui trouve la " rapid tronquée " originale ! Tel est également mon avis. Roulant actuellement dans une fabia tdi, j' envisage comme prochain achat, soit la susmentionnée soit la golf 7 mais en tout cas, ce sera du VW et ce sera méga équipé. La rigueur teutonne me plait davantage au niveau automobile que dans l' accent guttural. Pour le reste, vous avec le bjr de belgique, une fois !

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SNE Dimanche 30 septembre 2012 - 09h39

Belle auto mais dommage....

Auto classique, avec un beau volume de chargement, idéale pour un couple avec deux enfants. Dommage que le cout d'entretien soit le même que si vous roulez en AUDI chez les concessionnaires WW...

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Michel Dimanche 12 août 2012 - 11h59

Vraiment très bien

Je viens de lire le commentaire de Vincent et je partage son point de vue à 100%. Ce qui est normal car j'ai le même cahier des charges que lui ! J'attends de voir en détail l'offre (rapport prestation/prix) et je crains qu'il soit malheureusement plus intéressant que celui des françaises... Tous comme Vincent, je privilégierais un achat français pour les même raison que lui. Je recherche une berline de 4m 50 maximum avec de l'espace et un grand coffre aussi Coté motorisation, 110 CV environs me semblent suffisant (Nb : Je roule en 405 GR 110 ch , la consommation est raisonnable (boite longue) et il y a un grand coffre aux abords non tarabiscotés...) Je ne suis pas contre le progrès mais suis toujours surpris des commentaires sur les forums où la fiabilité des véhicules actuels est un peu surprenante.. Il me semble logique de parcourir plus de 150 000 Km sans avoir de pépin. Je recherche une mécanique simple et fiable (éprouvée). J'aime bien les S.A.V. mais ne cherche pas à les fréquenter nécessairement ! Des bons freins et du volume de coffre et une silhouette de véhicule non rebutante. Pour mon prochain achat fin 2012/ début 2013, je regarderai la Peugeot 301 et aussi cette SKODA Rapid qui est très jolie et qui a l'avantage d'avoir un coffre hayon.

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Totov Lundi 30 juillet 2012 - 10h22

Originalité ?

Pour avoir de l'originalité : aujourd'hui il faut soit acheter et retaper une voiture des années 70-80 pour un budget raisonnable, soit acheter dans le très haut de gamme à plus de 80 000 euros souvent. Alors le commentaire de Thierry est aussi fade (puisque toutes se ressemblent : des voitures au design Jukebox et au concept "Direct Garage" un clignotant rouge = direction Garage avec la "valisette électronique magique", vidange idem car un autre clignotant pour la mise à jour, une ampoule qui grille -idem au Garage sinon des clips qui cassent ou encore impossible sans démonter parfois 2-3 pièces avant l'accès à l'ampoule !!! Bref tout ça fait rire ou pleurer !!! Cette voiture a-t-elle une autre philosophie voilà ce que je demande à voir. Finalement vive la R16 ou la R12 : des voitures originales ??? !!!!

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Vincent Samedi 14 juillet 2012 - 20h19

Plutôt bien!

Je viens de lire le commentaire de Thierry... que je respecte... mais je ne suis pas d'accord! Cette mouture me semble prometteuse, j'attends de la voire en vrai, et d'apprécier le ratio prestation prix, en craignant fort qu'il soit sensiblement plus intéresant que celui des françaises... Car j'aimerais acheter français c'est presque un devoir, mais il ne faut pas que l'écart soit trop grand Mon cahier des charges est simple: 4m50 (pas plus car je suis citadin), mais de l'espace et un grand coffre, une belle finition, une motorisation diesel moderne 100-110ch, un design sympa même s'il n'est pas le plus moderne du monde Côté design je me méfie des innovations à tout prix, le résultat est souvent ... déroutant (pour ne pas dire moche).. et vieillit souvent très vite. Malheureusement les Renault Mégane et Peugeot 308 n'ont rien pour me plaire.... seule la C4 sort du lot et je lui comparerai volontiers cette nouvelle Rapid lors me mon prochain achat fin 2012/début 2013.

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thierry Jeudi 28 juin 2012 - 19h04

AU SECOURS !!!!

encore et toujours du bon copier/coller made in VW. c'est fade, lisse, aseptisé....bref ce n'est qu'une machine à rouler. pas une voiture. mettez un logo seat, audi ou vw et c'est la même. au secours la banalisation.....................

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seksek Dimanche 24 juin 2012 - 10h33

@yannick

Ce n'est pas ce qu'ils disent sur le site d'autocar. ils disent que c'est version améliorée de la polo sedan indienne. à voir

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Yannick Vendredi 22 juin 2012 - 13h27

@ seksek

Bonjour, Mais la Rapid et la Tolédo n'ont rien a voir avec le modèle vendu en Inde qui est basé sur la Polo Sedan. La Rapid et la Toledo auront la nouvelle plateforme MQB de Volkswagen qui équipe déjà la nouvelle Audi A3

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seksek Jeudi 21 juin 2012 - 18h17

pour quel objectif?

Une vieille plateforme venant d'inde, de vieux moteurs, des prix d'appel non compétitifs, un format avec hayon un peu démodé (R16, et 309, ...) je m'orienterai plutôt vers la future civic diesel 1.6.

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Sébastien Jeudi 21 juin 2012 - 17h59

Dommage de faire grandir l'Octavia

Etrange stratégie... Ils auraient placé celle ci à peine plus compact, c'aurait permis à l'Octavia de garder son gabarit si pratique et pourtant si logeable que les Taxi apprécient (après tout, meme chez VW il y a que 15cm d'équart entre la Jetta et la Passat)

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